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人們常用“地球村”來形容這個世界因交通便捷而帶來的緊密聯繫。隨着珠江三角洲城際快速軌道交通網規劃的全面鋪開，粵港澳將迎來“珠三角村”時代。
28日，作爲珠江三角洲城際快速軌道交通系統一部分的廣佛地鐵段全線開工。廣佛線橫跨廣州和佛山的主要城區，總長約32.16公里，全線共設車站21座，串起廣州的荔灣區、海珠區和佛山的禪城區、南海區。
廣佛線預計2012年底全線建成通車，廣佛線將與廣州一、二、三、八號4條地鐵線換乘，每日運能達780萬人次。這將大大改變佛山和廣州兩地居民的生活，使佛山中心城區與廣州市城市中心區的時空距離縮短爲40分鐘，廣州和佛山將納入“一小時生活圈”。
廣東省副省長黃龍雲在廣佛線開工典禮上指出，隨着區域經濟一體化不斷加速，中國改革開放最早的珠三角將承擔巨大的歷史責任，在交通、能源、基礎建設等方面加以整合，在新時期再次引領中國經濟潮流。
廣東廣佛軌道交通有限公司董事長丁建隆在接受記者採訪時表示，珠三角區域內各城市之間的交通流量日益增加，對大容量交通系統的需求越來越迫切。在各種交通方式中，城際軌道交通以其容量大、效率高、污染低的優勢，將在中國開放最早的珠江三角洲綜合交通系統中扮演一個重要角色。
在此之前，珠三角城際軌道交通規劃在建和擬建的項目有：廣深主軸線，即廣州-東莞—深圳，全長131公里；廣珠主軸線，即廣州-珠海，全長115公里；聯絡線，包括小欖―虎門，全長70公里(擬建)；江門―小欖，全長30公里(擬建)；廣州――肇慶，全長116公里；東莞-惠州，全長89公里。加上廣州-佛山段，共7條地鐵線路，合計588公里。
“在不到20年的將來，這些城際快速交通軌道會把珠三角緊密聯繫在一起。”丁建隆說。
記者瞭解到，國務院2005年批准同意《珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃》，明確要建設以廣州爲中心，覆蓋區內主要城市，銜接港澳地區的城際軌道交通網絡。
參與廣佛地鐵線路設計的鐵道第四勘察設計院副總工程師徐向東告訴記者，隨着珠三角7條城際軌道交通規劃在2020年前建成，將構築珠三角地區城際軌道交通網的主軸。據他透露，深圳至香港的地鐵項目也列入規劃，即將進行可行性研究。他說，到這些規劃全部實現的時候，“穗港一小時交通圈”將會實現。
另一條連通廣州至香港的快速鐵路--廣深港鐵路客運專線也於2005年年底開工，計劃將在2010年開通。據悉，建成後，它將和深圳地鐵接駁，與城際快速軌道交通“合二爲一”。
此間經濟學家指出，這也就意味着，包括香港和澳門在內的大珠三角區域，將在交通上實現緊密聯繫，這將會促進大珠三角區域經濟進一步融合，大珠三角區域經濟一體化趨勢將更加突出。
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