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| 效果圖 |
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| 正在施工的進步橋(合龍前) |
北方網消息(通訊員丁萬斌 攝影馬成)：記者從中鐵十八局獲悉，作爲天津市城市主幹路和跨越海河的“快捷通道”——進步橋，目前已經完成施工任務的80%，預計於6日合龍。
據悉，進步橋工程是中鐵十八局集團五公司承建的一項集橋樑、道路、排水及綠化景觀爲一體的天津市市政建設重點工程，總投資1.3億，橋樑由主橋、坡道橋和梯道橋三大部分組成，其中主橋爲一座自錨式桁吊組合鋼結構橋，橋寬30.7米，橋樑總長度爲180米，橋樑面積4985.2平方米，工程全長0.508公里，合同工期18個月。
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| 正在施工的進步橋 |
作爲天津市城市主幹路和跨越海河的“快捷通道”，該橋橋樑建築設計由荷蘭德和威諮詢有限公司完成，造型獨特，結構新穎，如同一輛行進中的新幹線列車，流線造型“見光不見燈”，又宛如一條飛魚躍入水中，現代風格濃郁，充分代表了國際先進的現代設計理念和天津歷史文脈，建成後將成爲連接天津市和平、南開、河北三區之間的交通樞紐。
作爲目前天津市海河沿線橋樑建設中技術難度最大、科技含量最高的工程，進步橋集桁架橋、吊橋及拱橋的受力特點於一身，上部結構爲自錨式組合鋼結構，橋樑橫斷面只設一片豎形主桁架，主跨比僅爲0.2左右的超規範設計。該橋立體結構多，空間線形複雜，安裝精度要求高，其橋型設計結構爲世界首例，在國內亦爲首次應用。設計、計算模型極爲複雜，施工中也無前例可供參考借鑑。同時，該橋屬於全焊鋼橋，鋼結構重量在4600噸以上，爲目前天津海河建設史上最重的鋼結構橋，焊接難度大，對溫度要求極爲嚴格，對工程的順利施工帶來巨大挑戰。
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| 正在施工的進步橋 |
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| 正在施工的進步橋 |
自去年5月16日上場以來，中鐵十八局集團五公司進步橋項目經理部制定了科學和翔實的安全、質量、進度控制措施，實施嚴格的自檢、互檢、它檢的三檢程序，每一工序經監理工程師驗收合格後方進行下部工序的施工，在重點部位實行24小時旁站制度，有力地保證了施工質量。所有樁基經天津大學檢測中心做小應變和超聲波檢測，全部達到一類樁要求；經過項目部技術、質量部門的聯合QC技術攻關，採用預埋冷確水管和混凝土內部測溫傳感元件的方法，成功解決了大體積混凝土開裂難題；採用竹膠板作模板，有效解決了混凝土外觀質量通病；在墩柱中間預留人孔並下人到底部進行振搗的方法，保證了墩柱底端混凝土振搗密實質量；制定詳細周密的《鋼結構加工製作焊接作業指導書》和切實可行的《焊接焊接工藝評定報告》，對鋼結構進行專業化、工廠化加工製作和焊接施工，並派出技術、質量、計劃、安全及機電主管全程督導確保安質無憂；開展“百日大戰”活動，倒排工期，長計劃，短安排，確保了工程建設的穩步推進。日前，該橋已經完成施工任務的80%，工程內實外美、精雕細刻、堪稱精品，受到了一致好評。
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