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鐵路部門：一直按1979年規定執行賠付
法學專家：標準28年不“漲”值得商榷
昨日上午，84歲的陳必洪老人在穿越龍潭寺威靈社區一段鐵路時，一列貨運列車急馳而來將其撞死。事後，鐵路部門決定按相關規定，給予其家屬700元錢的補償金。家屬嫌金額過低，陳屍兩個多小時後，才同意讓殯儀車運走。而據記者瞭解，鐵路部門就鐵路交通事故的賠付標準，一直沿用1979年出臺的相關規定，該標準一直受到社會各界質疑。
橫穿鐵路 八旬老人被列車撞飛
陳必洪暫住在威靈社區，老人的兒子陳文明與其女兒陳金華同住一個社區內，相互間隔着一條鐵路。陳必洪住在兒子家裏，每天早上，他準會穿過鐵路，去女兒家坐上一會兒。昨日上午7時左右，陳必洪像往常一樣，披上衣服就往女兒家走。幾分鐘後，陳文明一家人聽到從鐵軌上傳來劇烈撞擊聲，跑到鐵道邊一看，父親躺在鐵軌邊血肉模糊，已經斷氣。
目擊者張先生告訴記者，悲劇發生在上午7：20左右，一列貨運列車由南向北駛來。列車司機發現正橫穿鐵路的陳必洪時趕緊剎車，同時拉起了長長的警笛聲。但列車在慣性驅使下，往前繼續行駛。就在老人的一隻腳即將邁出鐵軌時，列車從他身邊衝過去了，老人的身子像毽子一樣飛起來，落在幾米外的鐵路邊。出事後，火車繼續滑行幾十米後才停下來。
善後處理 家屬認爲補償金太低
據陳的家人介紹，事故發生後，鐵路部門相關負責人隨即趕到現場，他們在勘驗現場的同時，表示出於人道主義，給死者家屬700元錢補償金。陳文明等人認爲金額過低，雙方沒能達成共識。
記者注意到，出事的鐵軌兩頭均是威靈社區屬地，附近並無平交道口。據介紹，老人出事的地點原是一條已經走了幾十年的鄉村老路，寬約3米左右。3年前，鐵路部門建成了這條鐵路，爲便於當地居民出行，鐵路部門特意在距這條路100餘米外，修建了一條鐵路涵洞。不少居民想走近路，都不肯繞行這100多米的路程。而該鐵路線列車來往頻繁，時常險象環生。
讓陳金華等人不能理解的是，這條路既然不能通行，有關方面就應該在這裏設立護欄，徹底阻斷居民通行。同時，由於沒有警示標識，死者家屬要求鐵路部門按相關法規來賠償。負責處理此次事故的相關負責人則認爲，事故是由於陳必洪違規橫穿鐵路造成的，鐵路部門沒有賠償責任，出於人道主義，才決定給予補償。
鐵路部門 未出新規按舊規執行
記者瞭解到，因爲鐵路交通事故導致人員傷害者，鐵路部門至今還依據國務院1979年制定的《火車與其他車輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規定》(以下簡稱《規定》)處理。《規定》指出，在鐵路路基上行走、乘涼、坐臥鋼軌；在站內和區間內(兩個車站之間)鐵路上逗留、遊逛、穿越和揀拾煤渣雜物因傷致殘，經濟確有困難的，可根據其殘廢程度，由鐵路部門酌情給予一次性救濟費五十至一百五十元；死亡者，家庭生活確有困難的，由鐵路部門酌情給予八十至一百五十元火葬費或埋葬費；還可酌情給予一次性救濟費一百至一百五十元。
隨後，記者電話採訪了成都鐵路局宣教處某負責人，對方明確表示，火車事故賠償標準一直按1979年出臺的相關規定執行，雖然現在看來這些規定有些不近人情，在未出臺新的規定前，鐵路部門只能以此爲據。
專家點評 標準不“漲”值得商榷
“1979年幾毛錢就可以買張火車票，現在還能買到嗎？”昨日下午，不少市民對這個賠償標準都感到不解。四川師範大學法學院院長石開貴提起此事顯得激動，他認爲，《規定》是在特定的歷史時期制定的，28年後的今天，人們物質文化生活水平已極大提高，工資水平、物價都呈幾何式增長。火車票價同樣已有了較大漲幅，鐵路部門沿用28年前的生活標準來處理今天的傷亡事故，是應該值得商榷的。
“鐵路部門扮演了裁判員和運動員的雙重角色！”四川法銀律師事務所馮明超前年10月也遇到同樣一起賠償案。閬中來蓉的張某在新都一鐵路邊行走時，被飛馳而來的列車卷飛後當場死亡。馮律師作爲張某家屬代理人找到鐵路部門。鐵路部門同樣按《規定》賠償標準，給予張某家屬不到1000元賠償金。考慮到沒有新的賠償標準，張某的家人只好簽字認可。
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