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隨着天津私家車隊伍的日漸壯大，如何使停車收費更加規範，切實解決城市的停車難問題越來越受到廣大市民的關注，有關人士在接受採訪時表示——停車收費有望規範
隨着天津私家車隊伍的日漸發展壯大，停車難已經成爲部分市民在日常生活中面臨的一個主要問題。記者在採訪中瞭解到，今年以來本市的停車場收費雖然較爲規範，但有些停車場仍存在無法爲消費者提供合法收費票據或者隨意加倍收費的情況。如何使停車收費更加規範，切實解決城市的停車難問題越來越受到廣大市民的關注。爲此，記者走訪了市物價局的相關負責人。
據相關人士介紹，本市現行機動車各類存車收費標準是1996年至2000年間陸續制定的。目前停車場分爲普通露天停車場、道路停車場和地下停車場(樓)三類。停車場收費分爲臨時存車收費與包月存車收費兩種形式。臨時存車收費分爲計時與計次收費(詳細標準見新聞鏈接)。市物價部門的相關負責人在接受記者採訪時說：“機動車停車收費是構成汽車使用成本的重要因素，因而停車收費也是控制交通需求量的一個很重要的經濟槓桿，特別是對於城市中心區域來說，停車收費是比燃油稅更直接更有效的經濟槓桿。正確運用價格槓桿緩解停車難問題非常必要，但僅靠價格槓桿是不夠的。市價格主管部門和市公安部門已經着手調研、測算本市規範、理順、調整機動車存停車收費標準的相關事宜。但是目前面臨的主要問題包括，不同地段如何劃分，按照《價格法》規定誰來充當調價申請人並遞交調價意見書以及調價收益歸誰所有、如何使用等。而對於這些問題，相關部門意見不盡一致。”
他認爲要解決大城市停車難問題，從制定收費的角度看還應該考慮以下因素，一、政府應當對停車場建設給予政策支持，在交通樞紐、重要公共設施建公共停車場。吸引民間資本建設經營性停車場，在城市規劃上優先考慮，在建設用地方面優先供給並給予優惠，在建設和運營方面給予稅收減免、財政補貼、低息貸款等政策扶持，以增加停車位、提高停車場檔次和服務水平。二、實行分區域、分時段差別定價，進停車場停車減收費、佔道停車加收費，拉大價格差以調節車流量，鼓勵人們多乘坐公交車出行。另外，計時收費單位可由一小時改爲半小時。國外一些城市往往把各種擁擠和環境成本計入馬路停車成本，提高馬路停車價格以引導人們到停車場停車。三、停車收費標準應當有利於吸引停車場建設。四、停車收費，無論是政府定價或是市場調節價，均要制定收費規則並嚴格執行。要執行國家發改委發佈的《機動車停放服務收費管理辦法》規定。制定收費標準要經過充分論證、價格聽證，並按法定的程序進行，實行明碼標價。堅決制止亂收費行爲，加大打擊亂收費的力度，規範經營者收費行爲，維護消費者合法權益。
新聞鏈接：目前本市停車收費標準
1.臨時存車收費按照機動車車型和不同區域實行不同的收費標準：一般區域存車處，2噸及以下貨車、小轎車、20座及以下客車每輛每次2元；2噸以上貨車、21座及以上客車每輛3元；帶後貨斗大型貨車、各種集裝箱車4元。旅遊景點存車處(車型分類與一般區域相同)，每輛每次分別爲3元、5元、5元。機場、碼頭和火車站存車處，採取計時收費，一小時2元，每超過一小時加收1元。除機場、碼頭和火車站存車處外，一般區域和旅遊景點存車處夜間存車加一倍收費，分別爲4元、6元、8元和6元、10元、10元。
2.在“咪表”收費的區域內停車，收費標準爲每30分鐘以內2元(不足30分鐘按30分鐘計算)，超過30分鐘以上的，每增加30分鐘加收2元。
3.包月存車收費標準：出租車及大發類小型客貨車、農用三輪車每月60元；2噸及以下貨車、小轎車、20座及以下客車每月90元；2噸以上貨車、21座以上客車、進口高檔小轎車每月120元；帶後貨斗大型貨車、各種集裝箱車每月150元。
4.商品住宅物業管理小區機動車固定車位費收費標準：一級車場，排氣量在1.8升及以下的每月300元；排氣量在1.8升以上,3.0升及以下的400元;排氣量在3.0升以上的500元。二級車場，對應以上排氣量標準，分別爲每月120元、160元、200元。三級車場，對應以上排氣量標準，分別爲每月60元、90元、120元。
5.獨立經營的存車樓、地下存車場收費，實行市場調節價，經營者可以根據經營成本和供求狀況自主制定收費標準。
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