7月26日,工人在對地鐵隧道進行檢查維護。
當日,南京地鐵二號線莫愁湖至漢中門區間左線盾構隧道順利貫通,這標誌着南京地鐵二號線建設取得重大進展。此次貫通的地鐵隧道總長近829米,沿線水文地質狀況和周邊環境複雜多變,是南京地鐵二號線盾構施工技術難度和風險較大的地段。
7月26日,工人在對地鐵隧道進行檢查維護。
7月26日,在南京地鐵二號線漢中門工地,工人們在順利出洞的盾構機旁揮舞旗幟。
地鐵二號線莫愁湖站至漢中門站區間左線盾構隧道昨天貫通,首次穿越秦淮河。
該段隧道總長828米,與之並行的右線隧道今年9月貫通。記者昨天來到地鐵莫愁湖站,下到20多米深的隧道處,只見由盾構機掘出來的隧道猶如一條長龍由西向東延伸。地鐵十四局項目部賀總工程師告訴記者,這段隧道成功下穿了外秦淮河,而右線盾構機目前已從莫愁湖站向漢中門站方向掘進了200多米,預計2個月後到達漢中門站。地鐵左線盾構機將從漢中門站吊起,運往莫愁湖站,向集慶門站方向盾構。
地鐵隧道穿過外秦淮河,會不會出現滲水現象?對附近的漢中門城牆有什麼影響?賀總稱,隧道是在漢中門大橋北側10米處下穿秦淮河的,距離河底只有5米。由於隧道是盾構機挖掘的,其圓形狀分解了壓力,隧道一旦成型可達到新平衡,不會出現滲透。文物部門在開工前就二號線路線問題已做過論證,基本排除地鐵站建設對文物可能造成的影響。從目前的情況來看,隧道在穿過秦淮河後並沒有碰到古城牆遺址。
按照工程安排,明年1月地鐵二號線將實現軌通,即全線軌道鋪設完成,4月實現電通,即全線供電系統建成投入使用。2009年10月1日地鐵二號線試運行,11月1日對市民開放,開始試運營。
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