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車輛路口前排長隊，等上幾個燈時才能通車，讓人心急；橫穿馬路紅燈亮起，路中行人與車流貼身而過，令人擔憂。爲了解決中心城區內的道路擁堵，爲行人提供更爲安全的保障，本市今年將從建設和管理兩方面入手解決問題。昨天，記者瞭解到，本市今年內將打通10處道路卡口，設置30處行人安全島。
打通10處卡口
減少路口候燈排隊
據瞭解，列入今年計劃實施的10處道路卡口改造包括：對津塘路與紅星路交口實施局部拓寬；對六緯路與東興路交口的東興路方向中心隔離帶進行改造，增加車道；對南馬路與榮業大街交口局部拓寬，增加車道；對紫金山路與賓水道交口的賓水橋實施拓寬；廣東路與利民道路口處的廣東路由北向西增加右轉車道；在八緯路與十五經路口處，打通八緯路斷頭路；中山路與天緯路口，擴大翔緯路方向的路；對氣象臺路與紫金山路口的氣象南橋進行拓寬；津圍路與志成路口處拓寬新開河紅星橋；衛津路與新興路口拓寬衛津路的北口。
通過最大限度擴大路口寬度，渠化交通，可提高路口的通行能力，較快地疏導車輛，降低路口交通負荷度，使車輛行駛速度提升，不必長時間滯留於路口候燈排隊，提高了通行率。
設置30處安全島
增加路中央安全保障
人行安全島就是行人因不能一次完成過街的動作時所需的安全停候區，確保行人與車流保持安全距離。
2007年年底本市將在橫穿道路距離較長的15條城市主要幹道的路口、路段增設30處安全島。安全島將設置在有中央分隔帶的道路、無中央分隔帶的道路和高架橋下的主要幹道。30處安全島具體設置的路段包括：有中央分隔帶的賓水西道、樂園道、曲阜道、十一經路、紅旗南路、金鐘河大街、紅旗路鞍山西道口、廣東路前進道口。無中央分隔帶的中環線廣東路口和中環線貴州路口，以及微山路、辰昌道、津塘路、丁字沽三號路、珠江道等處。
據專業人士介紹，城市裏寬過50米、6條車道以上的馬路越來越多，但各路口紅綠燈配時大致相同，綠燈時限只有短短几十秒。這導致一些老年人或者是綠燈亮了一陣後纔開始過馬路的行人，剛走到一半，紅燈就亮了。這些在馬路中間的行人，不是站在原地，就是跑步闖紅燈，這兩種情況都將增加路口發生事故的機率。人行安全島能有效地對行人在車流中停候時的安全提供保障，消除了行人過街時，面對貼身而過的車流無從駐足的恐慌感，減少了行人在完成過街動作當中存在的安全隱患。
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