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昨天上午8點20分左右，一列8節編組的軌交1號線列車行至中山北路站時，一扇車門突然發生故障無法打開。由於正值早高峯，車內異常擁擠，悶熱的環境使站在故障車門附近的一名30多歲白領突然暈倒。附近乘客隨即扶起該男子，並拉下緊急拉手打開車門將他送到站臺上。經過短暫休息後，該男子神志逐漸恢復。
昨天傍晚高峯時，記者來到軌交1號線體驗後發現，車廂內溫度竟高達32℃。對此，地鐵公司表示，高峯時乘客數量猛增是導致悶熱的主要原因，目前已採取多項措施給車廂“降火”。
-乘客回憶
當時車廂內空調無風，車門打不開
昨天上午8點10分，晏先生從彭浦新村站乘上一列開往莘莊的軌交1號線列車。“上車後我覺得車廂裏不僅擁擠，還異常悶熱。不一會兒我的襯衫就溼了，旁邊的乘客也在不停地抹汗。”晏先生回憶說，於是他把手伸到車頂的空調出風口，發現沒有一絲風送出。大約10分鐘後，列車抵達中山北路站，可過了許久車門仍沒有開啓。
“車內溫度越來越高，我的襯衫完全溼透，就像水裏剛撈上來的一樣。旁邊一名女孩手裏用來擦汗的紙巾用光了，可是豆大的汗珠仍不斷從她的額頭上冒出。可能是由於溼氣太重的緣故，車窗玻璃上竟然結起一層薄薄的水霧，透過玻璃看外面的東西都是模模糊糊的。”晏先生告訴記者，他隨後發現站在車門附近的一名男子似乎不大對勁。“這名男子上身穿白襯衫，個子很高，30歲左右，看樣子是個上班族。他臉色蒼白，腦袋耷拉下來，手有氣無力地握在扶手上。可能是體力不支了，他的身體左右不停地晃動，接着眼睛向上翻白，握住扶手的手突然鬆開，身體就像一棵大樹似地歪斜着倒下。”旁邊的乘客見狀趕緊把該男子扶起，並騰出地方讓他坐在地上。
考慮到該男子可能是中暑了，乘客紛紛敲打車門試圖引起站臺人員的注意，可是始終沒有人員前來接應。無奈之下，一名乘客拉下車門上方的緊急拉手打開車門，然後衆人把這名男子扶到站臺的座椅上。由於站臺比較涼爽，加上通風良好，沒過多久，該男子臉色轉紅，神志也逐漸恢復正常。
-地鐵公司
空調系統無故障記錄和乘客暈倒報告
地鐵運營有限公司的有關人員表示，昨天上午早高峯時，編號爲150的8節編組列車行駛至中山北路站時，有車門因突然死機而無法打開，司機於是採取手動措施打開車門。回到駕駛室後，司機發現有3扇車門的緊急拉手被乘客手動拉下，導致列車無法繼續運行。由於車內乘客較多，司機無法進入並一一切除車門安全保護裝置，因此不得不採取清客措施。多名站臺人員在現場維持秩序並動員乘客離車，大約七八分鐘後，車上大部分乘客下車，不過仍有少部分乘客滯留在車上。列車遂駛離站臺直接抵達上海
南站站，然後再實施清客。
對於乘客反映的空調系統出現故障導致該男子暈倒一事，該有關人員表示，根據行車記錄來看，該列車的空調系統沒有故障記錄，地鐵公司也沒有接到有乘客暈倒的報告。
“早晚高峯時，地鐵車廂內較悶熱與客流量猛增有關。”該有關人員告訴記者，在空調系統完全開啓的情況下，客流低谷時，進入車廂的人可能會覺得有點冷，但在車內擠滿乘客的情況下，感覺就會較悶熱。目前，新近投入運營的列車空調功率較大，乘客普遍反映比較涼爽。與往年相比，乘客針對車廂內溫度過高的投訴也出現大幅下降。而最早服役的一批直流列車製冷量設定不高，導致其每逢夏季就容易出現“高燒”不退的現象。對此，地鐵公司正在逐步改造直流列車的空調系統，目前已有12輛車改造完畢。此外，地鐵公司還將加強列車空調系統的日常維護工作，努力爲乘客創造一個清涼的乘車環境。
-記者體驗
晚高峯時車廂溫度爲32℃
昨天下午5點40分，記者來到1號線徐家彙站，此時溫度計上顯示站臺溫度爲33℃。由於正值晚高峯，等候的乘客排起了長龍。記者擠上一列開往共富新村的6節編組列車，與站臺溫度相比，車內溫度僅下降了1℃，爲32℃。記者又拿溫度計到車頂部的空調出風口測量，發現溫度爲23℃左右。雖然空調吹出徐徐涼風，但是車廂內仍然悶熱難當，還未到達人民廣場站，記者的上衣已經被汗浸溼了。傍晚6點左右，記者在上海火車站站坐上一列開往莘莊的8節編組列車，可能是由於始發站的關係，車內明顯比較涼爽，溫度計顯示爲30℃。
對於車內悶熱的環境，一些乘客頗有微辭。“我每天乘地鐵，光擦汗的紙巾就要用掉整整一包。”家住共江路的虞小姐抱怨說。而家住錦江樂園附近的顧先生則表示，夏天乘地鐵上下班簡直是一樁“體力活”，每次都會擠出一身臭汗。
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