張建宇:綠色出行需長效 建立環境保護文化
來自美國環保協會的張建宇近年來一直從交通污染物對人體健康的影響方面,來關注城市交通問題。他認爲,“綠色出行”這種試圖在大範圍上改變人們行爲方式的提議,必須是依仗政府與民間人士的通力合作:民間促進政府,政府制定框架,民間填充內容,政府監督管理。
“世界無車日活動最先在歐洲興起。比如意大利首都羅馬在無車日當天,將市區150平方公里範圍規定爲‘綠色區域’,從10時至17時禁止一切使用普通燃料的車輛和摩托車通行;法國首都巴黎爲鼓勵綠色出行,改造道路,擴大公共汽車的專用通道,壓縮私家車的行駛空間,增加自行車專用車道。計劃2007年在巴黎350個地鐵站旁將增設自行車服務站,出租和存放自行車。無車日活動的舉行,喚起了更多的民衆對於汽車擁堵和環境污染的關注,反過來促使政府努力減少私車行駛、改善環境。”
“我們的綠色出行作爲一項環保行動,不光是現在這樣做,奧運會期間這樣做,平常也要這樣做,要建立長效機制,需要形成一種環境保護文化,新文化一旦形成,就會具有相當的穩定性,有助於問題的長期、徹底解決!”
李曉寧:明辨公共價值 環保需要全民參與
中國經濟體制改革研究會特約研究員李曉寧指出:“‘每月少開一天車’,是否認同這個觀念?能否忠實執行這個號召?將是對你內心深處公共價值觀的考驗,也是對一個城市公民文明程度的檢驗。
“自有城市以來,在城市文明中,‘公共’這個概念是最重要的觀念,這是城市社會與小農社會最大的區別。綠色奧運,綠色就是一個公共問題,不是一個人、一些人可以解決的,需要全體市民參與。綠色反對的是污染。很多人關注的是空氣污染、水污染、食品污染等這些物質污染問題。其實,最重要的是我們的心靈不同程度被污染了。”
兩年前興起的“每月少開一天車”環保公益活動,得到不少公民的響應。很多有車的人紛紛簽名支持並參與這個活動。
他認爲,環保是一個公共問題。不是某個人或某個單位、某個行業的問題,而是每一個人都要面對的問題。公共問題不是一個人,一些人可以解決的,而是需要全體市民參與。奧運是個契機,我們應該反省自身,明辨公共價值的意義。
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