北京將於8月17日至20日,在好運北京體育賽事期間進行空氣質量測試,收集削減機動車行駛對改善空氣質量的測試數據。今天上午,市環保局相關負責人和來自環境、交通、哲學等方面的七位專家就即將採取的環境測試、“綠色出行,綠色奧運”的發展做出瞭解讀及建議。
“作爲對長期北京大氣污染治理,選擇綠色出行‘少開一天車’,實際上就是參與了新北京的建設,也是參與了新北京城市管理的重要行動。”環保局副局長杜少中在接受記者採訪時表示,綠色出行、綠色奧運已經成爲當下最熱門的時尚話題,將形成一場最大規模的公衆參與的環保行動。
解讀 王自發:嚴控機動車污染 提升空氣環境質量實時預測準確度
中國科學院大氣物理研究所研究員王自發肯定了本月17日至20日進行交通管制措施對空氣質量測試將起到很好的科學測算依據。雅典、亞特蘭大等城市在奧運會舉辦期間,通過採取機動車限行,有效地減輕了機動車污染。如美國的亞特蘭大奧運會一天內最多停駛車輛達到250萬輛,收到了良好成效。去年中非論壇時,北京也曾實施過類似的交通措施,收到了比較好的環境效果。
“此次交通保障環境測試可以科學檢驗環境測試保障方案對空氣質量的環境效果,併爲明年奧運會採取類似措施提供現實依據。以前的奧運會基本是在奧運期間進行測試,在奧運前很少有類似北京這種演練,表明了北京市委、市政府致力於辦好2008年奧運會的決心和魄力。”
就北京來說,在氣象條件變化時,大體污染源不會有很大的變化,所以需要通過控制機動車這一影響空氣質量測試的主要污染源,評估空氣質量。
他認爲,空氣環境質量實時預測和預報系統既可以作爲控制排放源措施效果的重要評估工具,又可預測未來幾天空氣質量的時空變化,並對於不利氣象條件下重污染的狀況進行預警並給出可能的控制情景。再通過政府、車友會等團體、單位的共同努力,控制機動車行駛密度,這樣就能保證奧運期間空氣質量達到最好。
唐孝炎:空氣質量的改善取決於大幅度降低機動車污染物的排放
中國工程院院士、北京大學環境科學與工程學院教授唐孝炎是具有世界影響的環境科學專家。她認爲8月17日至20日“好運北京”綜合測試賽期間實施機動車限行措施,這不僅可以收集削減機動車行駛對改善空氣質量的測試數據,爲保障2008奧運期間的空氣質量取得可靠的科學依據,也是對近期北京市倡議的“綠色出行”行動的一次重要檢驗。
“1981年至今,北京市機動車保有量從12萬輛增長到300多萬輛,機動車保有量的迅速增加,導致機動車排放對北京市空氣污染的貢獻逐年升高,機動車排放已經成爲影響北京市空氣質量的主要污染源。北京空氣污染的性質發生了根本性的變化,形成了新的複合型大氣污染,呈現出二氧化硫、氮氧化物、碳氫化合物等一次污染物及二次細顆粒物等多物種污染物同時以高濃度並存的污染特徵,致使大氣氧化性增強,能見度降低,藍天減少。”
“機動車排放的尾氣中含有多種對人體有害的污染物,如一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)和多環芳烴等。據國內外研究報道,長期居住在交通繁忙公路附近的婦女和兒童,其呼吸道疾病和患病率與空氣中CO和可吸入顆粒物的濃度顯著相關,約有80%的兒童受到機動車尾氣的污染。因此,爲保障北京市居民的健康和2008年奧運會運動員的健康和競技狀態,大幅度減少機動車排放勢在必行。
說到採取何種對策和措施,她說:“一方面是降低單車的排放水平,另一方面是鼓勵居民儘可能地採用對環境危害較小的出行方式。”
“最常見的綠色出行方式則是步行、自行車和公共交通等。顯然,綠色出行可實現降低車輛行駛里程和減小車流量,以實現減少機動車污染物的排放,進而改善空氣質量。綠色出行不僅是爲了保障奧運空氣質量,而且在堵車日甚、機動車污染日益攀升的今天,也是廣大市民共同努力改善城市空氣質量的重要行動。”
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