由於執着的探索，他在微合金鋼方面，研究和開發了鐵素體／珠光體型和自回火馬氏體型微合金非調質鋼，併成功應用於我國汽車和車牀零部件上；研究了國際微合金非調質鋼領域的熱點--晶內鐵素體型非調質鋼的鐵素體型核原理，指出硫化錳的晶內鐵素體形成促進作用，爲提高微合金非調質鋼模鍛件的韌性提供了新途徑；研究了微合金非調質鋼中的析出現象與強化機理，鈦的添加促進了釩的析出，提高了析出強化量。
由於執着的探索，他在汽車用鋼方面，主持研發了高強度懸掛彈簧鋼、氣門彈簧鋼、螺栓鋼、微合金非調質鋼、熱軋大梁鋼等，解決了此類汽車用鋼的材料技術問題，並通過與鋼鐵生產企業和汽車生產企業的合作，實現了轎車高強度螺旋懸掛彈簧、微合金非調質鋼鍛件、高強度螺栓的批量應用。
和他在入黨問題上的認真一樣，在科研中他始終堅守着一份認真、求證的態度：
1998年，董瀚擔任國家“973”新一代鋼鐵材料重大基礎研究項目專家委員會委員和高強度800MPa微合金化鋼課題組組長。鋼的晶粒細化理論和技術研究是國際上已經持續了近10年的研發熱點。爲了達到超細晶粒化的要求，董瀚與同事查閱大量科技資料，在前人的研究基礎上，首先提出了“變形誘導鐵素體相變”概念，豐富了已有的相變理論，提出了可以工業化生產和應用的晶粒細化技術。
經過多次試驗，“變形誘導鐵素體相變理論”的發展和應用取得重大突破。在碳素結構鋼中獲得了4微米的細晶粒組織，比之前可以獲得10微米以上的晶粒組織大大進了一步。在微合金化鋼中，獲得1微米的超細晶粒組織，比之前可以獲得4微米以上的晶粒組織也大大進了一步。通過變形誘導鐵素體相變軋製技術，鋼的強度提高了一倍，新型鋼鐵材料的生產和應用有了創新思路。董瀚帶領的研究組爲新一代鋼鐵材料實現超細晶、高均勻性、高潔淨度發揮了重要作用。
董瀚和他的團隊在國內熱連軋設備和工藝水平基礎上，制定的細晶粒鋼板生產技術路線，使普通碳素鋼板的屈服強度從200MPa級提高到400MPa級。東風汽車公司和南汽依維柯公司已經批量使用細晶粒碳素鋼板製造汽車大梁。
第三印象：扛責任
談及科研與管理，董瀚說自己不是好領導——太注重做事，不太注重別人的感受。同事說，看他做事，最突出的是“責任”。
董瀚說，我國鋼鐵行業較長時期以引進技術和裝備爲主，引進後的消化吸收能力薄弱。提高自主創新能力已成爲我國鋼鐵業亟待加強的關鍵環節。他說自己很幸運，趕上了中國向鋼鐵強國轉變的好機遇。所謂強，就是要在技術上趕上先進國家。
正是有這份責任，董瀚閱讀了數以萬計的中外文獻，發表了80多篇高水平學術論文，組織參加了數十次大型國內國際學術會議。
正是有這份責任，董瀚共獲得國家授權專利11項，獲得省部級以上獎勵11項。其中獲得國家科技進步一等獎1項、國家發明二等獎1項、部級科技進步特等獎1項、部級科技進步二等獎3項、部級科技進步三等獎2項、四等獎1項。尤其是基於“變形誘導鐵素體相變”概念的“低碳鐵素體／珠光體鋼的超細晶粒強韌化與控制技術”獲得國家科技進步一等獎和冶金科學技術特等獎。
正是有這份責任，董瀚每年管理的科研課題100項左右，主要材料應用於國民經濟的多個領域。在項目實施中，他從預研到背景調研、實驗方案制訂、材料試製、用戶使用情況反饋等環節層層把關。他的研究生時捷說，一篇論文他會一個標點一個標點地改上六七遍。
科研工作者易專不易博，但董瀚在管理中思路同樣放得開。在國家的支持和集團公司的統一領導下，他和同事們成功組建了由冶金行業13家知名企業、重點院校和院所參加的先進鋼鐵材料技術國家工程研究中心。董瀚的目標是把鋼鐵材料所建成國際上最好的科研院所；擁有一批學術帶頭人、有一些有影響的研究領域；帶的學生成爲鋼鐵材料領域的學術骨幹……
