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以“綠色交通與健康”爲主題的首屆中國城市公共交通周及無車日活動已經正式啓動，市委、市人大、市政府、市政協、市紀委等五套班子率先停用公車，帶頭乘坐公交車、騎自行車或者步行上下班。不少私家車主紛紛響應，一時間，綠色、環保交通理念受到不少市民推崇。
不少人對綠色消費有誤區，認爲只有吃綠色食品、穿天然原料服裝、用天然材料裝飾房間、到原始森林旅遊等纔是綠色消費，覺得綠色消費離自己比較遙遠。其實不然，綠色消費是一種可持續消費，是以適度節制消費、避免或減少對環境破壞、崇尚自然和保護生態等爲特徵的消費。從節約糧食、節約水電到少用一次性餐具和方便袋，綠色消費就在我們周邊。首屆中國城市公共交通周及無車日活動所推崇的綠色交通，也是綠色消費的一項重要內容。
就目前來看，綠色消費觀念在民衆間、一些單位還遠未普及，奢侈攀比心理仍然嚴重。在一家大酒店，豐盛的宴會結束後，桌上尚有1/3的飯菜基本沒動筷；在一家單位，中央空調溫度開得太低，凍得工作人員開窗暖和身子；在一隊迎親車隊中，有20多輛車來回都沒拉人，之所以出動僅是爲了“場面”；在一次會議上，幾乎所有的瓶裝礦泉水都被打開，與會者僅喝了一兩口，隨後都被扔掉……發生在我們身邊的類似不健康消費，不勝枚舉。
循環經濟、綠色消費、節能減排，這些令人嚮往的美好事情，執行起來卻任重道遠。因爲一些方面缺少法律支撐、政策支持而僅靠倡導推動，或者法律和政策執行力不夠、操作性不強，一些環保活動曇花一現，很多破壞環境的事情仍不斷髮生。據瞭解，目前我國每天使用餐盒3000餘萬個，其中20%爲國家明令禁止使用的發泡餐具，60%爲不合格餐具；多數城市廢舊資源回收體系落後，回收量不足可回收量的10%；過去的一年，國產轎車平均發動機排量提高9.5%，平均油耗量和排氣量迅速擡高；一些倡導不用方便袋、不用一次性筷子的環保行動難以持續，流於形式。
全國首個公交周及無車日的到來，爲力推綠色消費提供了良好的契機和輿論氛圍。爲了子孫後代，爲了我們賴以生存的家園，是到了將綠色消費、循環經濟放到更加突出位置的時候了。除了繼續控制人口從而減輕對家園的整體負荷，還應想方設法降低每個人對環境的損害和壓力。
多年來，關於循環經濟和綠色消費，我國一直處於立法空白的尷尬境地。如果能儘快制定切實可行的循環經濟和綠色消費促進法，運用行政強制措施，發揮稅收、價格等經濟激勵手段的作用，明確各有關方面的責任，勢必會激發公衆、企業等的參與積極性，幫助其樹立與環境保護相協調的價值觀和消費觀，從而讓綠色消費、可持續消費漸行漸近。
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