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| 市民高興地登上免費公交車。 |
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| 部分禁行路段增設禁行提示牌。 |
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今天“無車日”啓動。記者今天上午在“無車日”劃定的鞍山道、赤峯道、河北路、和平路的四至“無車區”內看到，這裏的車流量較平時少了大半。部分路口無車日限行的標誌貼在醒目位置。限行將從早七點一直持續到晚七點。
據瞭解，從今天早晨6點開始，本市公交系統開始“無車日”大考。全市80多處公交場站的工作人員，都在爲上路車輛處理衛生，檢查尾氣排放。在許多公交車始發站，公交集團組織開展的“文明從我做起、自覺維護乘車秩序”活動倡導乘客文明等車。紅橋區實驗小學的10名小記者伴隨着開動的公交車對乘客做“綠色交通、愛護環境”的採訪。在50條線路的100輛免費公交車廂裏，大學生志願者義務宣傳環保，疏導文明乘車。
本市近四成主幹路在交通高峯期超負荷運轉
車輛太多，道路“消化不良”
不僅加重空氣污染而且影響市民工作生活效率
有關部門提供的數據顯示，在本市，有近四成的主幹道路在交通高峯期超負荷運轉，每公里時超過1500部汽車通過，高於同標準道路承載車輛1000部的標準，當車速普遍低於每小時40公里時，就會造成交通擁堵。
近年來本市加強路網建設，到今年年底將實現公路總里程11600公里、密度98公里/百平方公里的目標，比2005年增長近10%。但本市公路總里程的增長仍趕不上機動車保有量120萬輛，私家車49.5萬輛，年均增幅超過20%的現狀。平日裏在早晚兩次交通高峯到來時，不少主幹道路路面的平均車速不足30公里/小時，汽車低速行駛時，燃油燃燒不充分，釋放出的廢氣比正常行駛時高出近兩成，造成空氣中的可吸入顆粒物增多並難以擴散，使車輛相對密集的中心城區空氣質量偏低。長時間堵車還會影響市民日常工作和生活效率，由此引發的上班遲到、約會取消、談生意晚點、會議推遲等經歷，常讓市民叫苦不迭。
長期開“小卡”從薊縣到市區的司機林師傅說，每天清晨我都從薊縣往市裏運菜，有時天氣很晴朗，但也感到中心城區方向的天空有一層薄霧，估計與中心城區汽車太多，部分路面堵車嚴重，汽車尾氣排放不達標有直接關係。以後只要沒急事，我肯定會多坐公交車，給咱“綠色交通”出份力。
嚴格汽車排放標準鼓勵市民乘坐公交
專家爲建設“綠色交通”支招
漸入佳境的“公交周及無車日”活動引起社會各界廣泛關注，不少市民都對“綠色交通”提出了自己的看法。有關專家近日在接受記者採訪時指出，此次“公交周及無車日”活動是本市加強路網建設，改善交通狀況的“催化劑”，有關單位和廣大市民應聯合起來，爲暢通交通環境出力。
專家建議，有關部門應重點抓好、促進四項工作，有效改善交通狀況和城市環境：一是提高汽車市場銷售門檻，提高上路汽車的品質，停止銷售尾氣排放不達標、技術落後的中低檔、老型號汽車，要用價格槓桿調節新增私家車，分流一部分購買力不足、買廉價車的市民選用城市公交；二是嚴查目前上路汽車的尾氣排放狀況，對於已經超過使用年限、尾氣排放超標的“老爺車”，堅決制止其上路；三是借鑑目前其他城市經驗，採取分時、分段、單雙號通行等舉措，分流上路車輛；四是促進城市公交市場化，通過市場化運作，如在車身、車坐、扶手等處採取拍賣、招標等方式加裝車體廣告，提高公交企業收入，降低公交車票價，鼓勵乘客選用城市公交出行。
電子監控取代交警站崗
安裝攝像頭測速器 本市要建綜合交通信息平臺
改善交通應該“疏堵”結合、“管治”並舉。今天上午，參加“無車日”啓動儀式的有關部門負責人指出，城市交通環境健康與否主要是由基礎設施和管理方式兩方面決定的，基礎設施建設週期長、效果顯現速度慢，治理交通秩序，眼前關鍵還要靠有效的管理手段。
據介紹，現在不少發達國家，交通管制都顯現出快捷化的特點。美國紐約曼哈頓地區的道路都被劃分爲田字形，按數字編號、單向通行；英國在各路口安裝“電子眼”，攝錄違反交通法的行爲，併爲肇事懲罰提供依據；日本自上世紀九十年代就在各交通壓力大的路口建起行人優先車道，靠近此路行駛的機動車必須禮讓行人。據悉，爲改善城市交通狀況，提高城市管理水平，本市將啓動“交通規劃”系統，即通過統籌管理，安裝攝像頭、測速器等方式建立綜合交通信息平臺，規範上路司機的駕駛習慣，提高司機“駕德”，實現交通管制由交警站崗到電子監控，百姓由被迫遵守交通法到自覺遵守交通法的目的。
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