長春千名市民騎行巡遊迎接“無車日” 9月21日，“迎無車日千人騎行巡遊”車隊在長春市馬路上行進。當日，吉林省長春市舉行“迎無車日千人騎行巡遊”活動。近千名市民組成自行車隊騎行上街，用實際行動宣傳“綠色交通與健康”，迎接“無車日”的到來。
9月16日，重慶市民在南岸區南濱路健步行走。當日，全國各地啓動“中國城市公共交通周(9月16日至22日)及無車日(9月22日)”活動，號召市民選擇步行、自行車和公共交通等綠色交通方式出行，減少對小汽車的使用和依賴。
中國108個城市22日開展了“無車日”活動，很多城市在主要街道或平時堵塞嚴重的街道禁行機動車。市民們在體驗不堵車的同時，更對今後城市交通和環境的改善寄予厚望。
“車輛明顯比平時雙休日少多了，沒有私家車和公交車搶道，道路通暢多了。” 911路公交車司機馬永新對當天淮海路的路況相當滿意。作爲上海最繁華的商業區之一，淮海路區域常常一週7天都車來人往，十分擁堵。
在上海地鐵人民廣場站內，寫有“一天不開車，讓地球呼吸乾淨空氣”的大型標語牌格外醒目。有關專家指出，“無車日”的宗旨不僅是鼓勵人們減少使用小汽車，從而緩解城市交通壓力，還是對城市環境的一種呵護。
在這個私車保有量超過150萬輛的城市，不少受訪者在無車日裏也表達了對城市公共交通的更多期許。
正在車站等公交車的徐女士說：“我也願意坐公交車，但平時上下班高峯期，車裏擠、車外堵。這樣的公交狀況如何吸引市民？”
因此，她希望政府有關部門能把無車日所倡導的“公交優先”的理念延伸下去，加大投入改善城市公交配套設施，讓公共交通乘坐起來更舒適、方便。
北京也在市區內劃定了無小汽車區域。公交部門在市內主要線路上增加機動車200輛，以方便乘客出行。同時，北京公交集團還根據即時客流的情況，採取區間車，大站快車等措施，以應對客流的變化。
由於臨近中秋和國慶，當天北京地面車流量仍然很大，有些路段交通比較擁堵。不少市民認爲，“無車日”要真正做到機動車大量減少，還要採取更“硬”的限制手段。從長遠來說，要大力發展運量大、少污染的軌道交通。
在成都市中心的天府廣場，這個平時車來車往、川流不息的繁華地段，22日顯得格外安靜。除了一些公交車和出租車，以及偶爾駛過的警車外，基本看不到其他車輛。
一些來天府廣場遊玩的市民，或者乘公交而來，或者把私家車停在了指定的停車場，悠閒地邊走邊玩。廣場邊幾個公交車站擠滿了人羣，但在志願者的勸導下乘車秩序井然。
早在2000年10月14日，成都市就在全國率先開展過“無車日”活動。那一天，成都市區交通噪音降低了4.5個分貝，交通事故下降了37.5%。
在中國最大的直轄市重慶，市領導22日帶頭步行或乘坐公共交通工具上下班，其他公務人員也帶頭乘坐公共交通工具，倡導綠色出行。
天津開展了以“綠色交通，市民優先”爲主題的無車日活動，同時從7時至17時，提供100輛公交車讓市民免費乘坐。
這一天，武漢市各級黨政機關、事業單位10萬公務車停止使用。西安市全體交警則放棄休假，全市共出動600多名警力上街疏導交通，確保管制區域周邊道路以及全市道路交通暢通。
福州推出25條公交線路免費乘坐。太原市公交總公司啓動了180臺備用車，增加10%的運力，用以保障市民在“無車日”期間的出行。
烏魯木齊，這個往常鮮有自行車的西部城市，22日出現了大量騎着山地賽車的“騎手”，車後架上的宣傳小旗幟上和基本統一的服裝上都印着“我的城市，我的新鮮空氣！”的字樣。
“無車日”又稱“不駕車進城日”，最早於1998年9月22日由法國率先發起。“無車日”的宗旨是增強羣衆環保意識，使他們瞭解空氣污染的危害，鼓勵人們使用更爲清潔的交通工具。
2006年12月，中國建設部向全國各個城市發出開展首屆“中國城市公共交通周及無車日”的倡議，收到了108個城市的積極響應，並決定於2007年9月22日開展首屆“無車日”活動。
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