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上週六本市(天津市)舉辦“無車日”活動。這一活動，在增強人們對因機動車劇增而造成的交通擁阻、能源消耗、空氣污染等問題嚴重性的認識，以及對綠色交通理念的深入理解等方面，取得了一定的成效。
應當認識到，城市交通設計和構建的出發點首先是滿足人們的出行需要。對於市民羣衆來說，出行是選擇公交車、自行車，還是自駕車，既是其個人的權利，也是現實利益權衡的結果。一個人通過正當的勞動而獲得了財富，其購車開車的願望就是正常而合理的要求。而讓更多的小轎車進入家庭，不僅可以提高生活質量，對社會經濟發展、安置勞動力等也有貢獻。所以，不能將家庭小轎車的增多簡單地視爲洪水猛獸。
可是，從城市管理來說，有兩點需要明確：第一，城市發展建設需要一個過程，家庭轎車的增長要與之相適應，否則，急劇增加的車輛將令城市基礎設施難以承載，交通秩序因之受到衝擊。第二，城市規模及其功能不會無限拓展，它所能容納的汽車數量必定有限。按照道路通行效率原則，按照節約能源、減少污染的科學發展理念，對小汽車進行必要的限制，更重要的是對公車的限制，加速發展相對比較經濟環保的公共交通，就是必然之舉。
此次無車日活動提高了大家對上述問題的認識。但實現綠色交通更要靠政策法規及經濟等手段去引導，僅靠一般性的呼籲，在我們這樣的超大城市，收效可能不會很明顯。比如，很多人反映，無車日當天大街上的汽車甚至更多了，更擁擠了。當然這可能與兩節期間人們出行比較集中有關，也說明，在其他出行方式尚未給大家提供更方便快捷服務的同時，讓人們自覺放棄自家小汽車，不大現實。可以考慮通過對公交車輛路線的調整及資金的投入，在降低小轎車相對的通行優勢的同時，讓大家真正感受到公共交通的低價優質服務。此外，適當適時增加小轎車的使用成本，使之相對於乘坐公共交通更加昂貴。由此在不影響生活質量的前提下，引導更多居民主動選擇公共交通，進而實現綠色交通的目標。(陳寶琪)
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