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2007年10月19日，地鐵5號線沿線正在建設中的住宅樓。據鏈家地產統計資料顯示，北京地鐵五號線從6月空載試運行到10月正式開通的四個多月當中，沿線二手房房價平均上漲了1500-2000元/平方米；新房則普遍上漲了2000-3000元/平方米。
美國經濟學家保羅·克羅格曼在解釋一個國家的經濟為什麼會增長時曾經這樣寫道：『一個人的社會勞動，只要它能夠產生效率，就能增加這個國家的國民財富。』2007年10月7日，北京地鐵5號線開通第一天，從早晨7點到9點，這條地鐵線已經把城市南北約6萬上班人群送到了城市中央。從下午2點到晚上11點，這條地鐵線上運送量已經達到了40萬人次，新加坡《聯合早報》的記者對於地鐵5號線的開通這樣描述：『我的耳朵裡聽到的是人們對於他們地鐵和他們的國家的由衷的贊美。』
的確，地鐵5號線改變的是無數人的生活方式。10月中旬，家住天通苑的劉小姐取消了自己的二次購房計劃，不是因為二次置業的首付提高，而是因為地鐵的通車大大縮短了她的上班時間和出行成本。她說：『以前每天上班需要花費1個半小時，所以打算在三環以內再購置一套房屋，如今坐地鐵40分鍾就可以到單位，非常方便，所以短期內不再買房了。』相對於沿線居民不再買房的是更多人的購房計劃，新開盤不久，由北辰實業開發的媒體村公寓，由於緊鄰地鐵5號線等多條地鐵線路，第一批500套房源一經推出就被購房者熱搶。10月11日，開發商只得以網絡搖號的方式排出購房順序。『一期基本已經銷售完了，二期項目快開了，您可以關注。』在電話中，銷售人員這樣告訴筆者。
北部：地鐵、奧運雙重利好造就『亞奧宜居帶』
『關注媒體村已經很久了，本來奧運板塊就一直在昇值，再加上地鐵的開通，相對低的價格，無論是自住還是投資都很合適。』一位購房者這樣評價。正如媒體村公寓的市場表現，5號線開通獲益最大的是亞奧板塊的眾多項目。
奧林匹克公園周邊地區，以其奧運中心地位、公共空間和預期中的昇值空間，成為房地產商投資的熱點。隨著2008年奧運會的來臨，政府斥巨資傾力打造亞奧地區為文化、時尚、健康、國際、生態等多元化的生活領地，亞奧中心也迅速成為繼萬柳、朝陽公園之後罕見的城市生態宜居地帶。隨著中心區的逐步完善，其周邊整個區域的發展，包括地鐵5號線、13號線的通車，基礎設施建設、商業環境改造以及房地產市場的產品、價格、目標客戶群等都將被重新定位，並逐步昇級。
地鐵5號線不僅僅是為普通住宅帶來利好消息，高檔項目同樣有良好的市場表現。以位於森林公園旁邊的世茂奧臨為例，據統計，自今年9月份以來，世茂奧臨銷售總金額高達5億元，銷售套數達106套，僅短短的七天國慶黃金周，銷售套數就達35套之多。目前地鐵5號線亞奧板塊的在售樓盤有：凱德置地上元、世茂奧臨、西絨線26號、媒體村公寓、盤古大觀等。這些樓盤都將不同程度地受交通利好的影響。
新房的熱銷拉動了二、三級市場，來自21世紀不動產的統計資料顯示，今年9月份，天通苑地區二手房成交均價達到每平方米7500元，成交量環比上漲7.6%；立水橋地區二手房成交均價已經達到每平方米9000元，成交量環比上漲12.3%。
中部：雙地鐵黃金位置『四大商圈』
地鐵5號線的中段穿過繁華的市中心商業區。依照地鐵5號線沿線各大站點位置、商業分布特點，由北至南依次可以劃分出四個商圈：分別是立水橋站點的亞奧商圈、和平裡-雍和宮商圈、東單-王府井商圈、崇文門商圈，而這四個商圈恰好都擁有雙地鐵站點，說明雙地鐵交匯處人流更大，是商業上不可多得的黃金位置。
東單-王府井商圈是北京的傳統商業區，中國商聯會副秘書長王耀認為：『北京「十一五」規劃明確，王府井、西單的定位就是特色的商貿發展，同時發展現代商貿服務業和高端服務業，擴大國際影響，建設全球一流特色商業。按照2006年開始實施的王府井商業規劃，王府井要增加13個商業項目，其中包括7家商場，總面積86萬平方米。』王府井商業街、百貨大樓、工美、東方新天地、新東安市場等多個大型購物場所都在不斷地調整，尋求新發展。王府井時尚廣場、澳門中心、樂天銀泰、王府井國際品牌中心、王府井國際商城、海港大廈、北京飯店二期都將進駐王府井商圈，屆時王府井的商業面積將超過50萬平方米。
和平裡-雍和宮商圈緊鄰北京著名的飯館一條街——簋街。這裡住區、外地機構駐京辦事處相對集中，形成相對穩定的職住復合結構。該區域社區商業配備齊全，菜市場、超市、娛樂場所、餐飲一條街、服裝小店都不缺乏，主要以沿街商鋪形式居多。雖然目前還沒有大型的商業出現，但沿街商鋪也有成規模傾向。
目前立水橋站亞奧商圈新增商業總體量已突破50萬平方米，如果加上北四環之外區域，未來兩年內的新增商業面積將達到100萬平方米。目前周圍的商業項目主要包括24萬平方米的龍德廣場、10萬平方米的明天商業中心、8000平方米的頂秀清溪商業配套等大型項目。
崇文門商圈除了原有的新世界購物中心一期、二期以外，還有國瑞崇外購物中心、MIX北京匯、搜秀等，這一區域未來也將成為大型綜合商業的聚集場所。
清華大學國際商業地產研究中心理事長朱凌波分析指出，軌道交通沿線商業的發展未來具有較大的昇值潛力，因為軌道交通對人流量的支持與其沿線的商業所需恰好對接，只是目前看來，以住宅小區為主的社區商業相對於大型購物中心來說更多一些。隨著軌道交通線路開通，特色化的商業也會成長發展起來，使社區商業中心逐漸向區域商業中心過渡。
南部：拉動經濟的主乾道
中央財經大學管理與工程學院副院長李文彬提出，房地產研究方向有個術語叫『住宅區位費用替代論』。通俗來講就是說，居民住房消費和交通費用是相互替代的關系，離市區較遠的房子價格相對低廉，但是因工作或學習外出時的交通費用較高，反之亦然。5號線的修建便捷了天通苑、宋家莊地區居民的出行，相應的這些地區房價的上昇也在情理之中。軌道的修建對於老百姓來講是好處多多，而居住在輕軌附近的居民無疑是最大的受益者。
對南北三環以裡的城區而言，最大的作用是把沿線的商業、娛樂、辦公及商住街區串成一片，帶動人氣。根據21世紀不動產統計資料顯示:自2003年5號線地鐵開工，典型區域宋家莊房產成交價出現了較明顯的上漲趨勢，2004至2006年每年基本上以20%至30%左右速度遞增；而近期，該區域上漲幅度達到40%，成為最受矚目的一個區域，目前，該地區二手房價格已經達到了每平方米9000元至10000元。
李文彬指出，現在需要考慮的是，地鐵5號線周邊物業能昇值多少，以及何時昇值的問題。從5號線開始施工，軌道交通的概念就已經被開發商大肆宣揚，利好消息就已經反映到房價中去了，只是人們的預期具有不確定性。
人們就有了好的預期，但是從5號線破土動工到開始試運營，仍然有很大的不確定性，所以軌道交通的概念並不強。房價之所以在5號線開始運營後有較大幅度上昇就是因為這種不確定性消失了。200年前，芝加哥一開發商專門為自己的房產項目建造了一條鐵路通向市區，房子的銷售業績創造了當時的神話。
在地鐵5號線建設期間，精明的投資者們已經對這一重大的商機有充分預期，把地鐵的利好提前折算到租金當中，而不會等到地鐵開通後再大幅漲價。
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