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大光明橋地處天津市區中心，是連接着河東、和平兩區的交通“大動脈”，此處斷交施工如同在人體心臟部位進行手術，對市區繁華地段及東部地區的“血液循環”必定會產生巨大影響。爲了確保“手術”期間的“血液”暢通，市公安局提出“民心工程施工和市民出行要兩不誤”的要求。
3個月“會診”“手術”
3個月前，交管部門成立了由交警組成的海河兩岸交通流調研隊伍，每天穿梭在大光明橋周邊的40條道路上。針對每條道路交通流量、途經車輛流向狀況、市民出行習慣等等問題進行統計和監測。同時他們深入大光明橋周邊機關、企業、學校逐一調查，到各路口、路段調查流量流速，爲大光明橋斷交期間交通組織方案決策提供了科學依據。考察結果發現，十四經路和十五經路沿線單位多，停車及通行需求大；金阜橋原設計爲非機動車和機動車混行，部分公交車繞行保定橋和奉化橋，可能存在交通安全和交通擁阻隱患。交通組織方案規劃出來後，又經過數十個方案的論證、推翻再論證，終於擬定出在大光明橋和金阜橋間架設12米寬臨時輔橋專供非機動車和行人通行的人性化過橋的方案。
專門設置公交車專用車道
據介紹，有16條公交線路和200餘輛班車途經大光明橋，日載客量達10餘萬人次。連續一週，規劃調研的交警到公交集團和班車運營單位徵求意見。當公交集團負責人聽說公交車要繞行保定橋和奉化橋時面露難色。原來，繞行保定橋和奉化橋運營線路加長3至5公里，不僅增加燃油成本，還給10萬餘名乘客帶來諸多不便。而途經金阜橋的班車多前往濱海新區，合資獨資企業佔多數，如果通行不暢會給這些企業生產和員工上下班帶來諸多不便。最後，交管部門大膽嘗試，局部打破單行交通組織規劃，在十三經路開闢公交車專用車道，最大限度地滿足和方便市民乘車需求，同時緩解了金阜橋下橋後的車流壓力。
首次因斷交啓動二級預案
由於要動用大量警力，所以二級交通疏導預案只是在遇到極爲罕見的降雪、降霧等惡劣天氣及災害等時纔會啓動。爲了保證市民通行，交管部門果斷決定，斷交第一天在施工區域繞行及周邊道路啓動二級交通疏導預案，在大光明橋繞行道路區域設置598個疏導點位，增派500名交警，做到“口口有交警”，確保了交通順暢。
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