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英文《中國日報》10月31日報道：據知情人士透露，鐵道部將通過中國鐵路投資總公司出資400億元人民幣，持有即將成立的京滬高鐵有限公司35%的股權。
京滬高速鐵路有限公司註冊資本1100億元人民幣，除了鐵道部參股35%外，另外五個機構投資者，包括工商銀行，中國銀行，建設銀行，全國社會保障基金會和一家海外私募基金也將各投資100億元佔京滬高鐵有限公司45%的股權。
事實上，京滬高鐵項目一直在和中行、建行、工行進行談判，不久前才達成初步意向。消息人士透露，三大保險公司，中國人壽，平安保險和人保集團也曾與鐵道部接觸。但由於保險公司對投資方式同鐵道部有分歧，談判沒有成功。
剩下的200億元人民幣將由京滬高鐵途經各地方政府包括北京，天津，上海三個直轄市和河北，山東，安徽和江蘇四個省分擔。
自去年年底開始，京滬高鐵項目開始與京滬高鐵經過的河北、山東、江蘇、安徽4省和北京、天津、上海3市出資代表見面，商討共同組建項目公司事宜。日前，國務院辦公廳發出通知，成立京滬高速鐵路建設領導小組，統籌指導京滬高速鐵路建設工作，協調解決建設中的重大問題。國務院副總理曾培炎任領導小組組長，領導小組成員就包括上述各省份的分管領導。
鐵道部之前預測京滬高鐵項目將耗資1300億元人民幣，但由於土地，拆遷等相關費用的上漲，預算上漲到1700億元人民幣。上個月京滬高鐵《可行性研究報告》獲得國家發改委正式批覆，批准的資金預算爲2200億元。除了由鐵道部、沿線各地政府以及戰略投資者投入的1100元億以外，剩下的1100億還需要通過向銀行貸款和發債券的方式籌集。
海通證券鐵路行業分析師龍華認爲1318公里長的京滬高速鐵路將成爲中國投資收益最高的鐵路。現在正在運行的京滬鐵路是中國最忙的鐵路，佔有全國10.2%的客運量。設計時速350公里的京滬高鐵，將把京滬之間鐵路運行單程時間從現在的10小時減少爲不到5個小時。專家預測，京滬高鐵的票價將爲600到700元，相比現在從北京到上海的機票價格1280元具有一定競爭優勢。
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