被列入20項民心工程中的京津塘高速公路二線將在今年年底完成主體施工，明年6月底實現全線通車。
根據規劃，京津塘高速公路二線是京津城市走廊帶上能夠有效緩解本市港城交通矛盾最便捷的對外集疏港通道。因此正在建設的京津塘高速公路二線從原終點的塘沽北塘又向東延長了6.6公里，成爲集疏港公路體系中的重要組成部分。東延工程6.6公里與京山特路橋西側坡道開口至疏港二線段的6.2公里，構成了濱海新區“港城分離”的“三橫一縱”路網中的集疏港公路一期工程，工程建成後，將大大緩解天津港集疏港壓力，明顯改善港區和城區的交通環境，實現城市道路與集疏港公路互不干擾。大型運輸車輛可以由高速公路直接快速進港，在保證了大件運輸的同時，避免了運輸車輛爲進港，穿越城區而對城市環境、交通帶來的不良影響。
於2005年6月動工建設的京津塘高速公路二線起於北京朝陽區西直河附近五環路、經首都機場第二高速公路、六環路、天津武清區、北辰區、東麗區，終點在塘沽區北塘鎮，全長177.8公里，天津段144公里。天津段包括1條主線和3條聯絡線，主線楊村至北京界按雙向8車道標準建設，楊村至塘沽段按雙向6車道標準建設。3條聯絡線總長43公里：一條是連接京滬高速公路的聯絡線，長6公里；第二條是連接天津市區的聯絡線，長18公里；第三條是津漢聯絡線，長19公里。京津塘高速公路二線中的東段工程已於2006年完工通車，該段東起楊北公路跨京山鐵路的楊北立交，穿越塘沽、東麗兩區，西與津漢快速路東金路跨線橋引路相接，全長20公里。
正在建設的集疏港公路一期工程全長12.8公里，始於京津塘高速二線主線收費站，穿越楊北公路後，從北塘變電站的西南角經過，然後高架跨塘漢公路、森林公園、京山鐵路、新北公路、開發區洞庭路、黃海路、中央大道後落地，接海濱大道至疏港二線。其中從北塘收費站至京山鐵路300米處爲京津塘高速公路東延項目，長約6.6公里，從這裏向天津港區還有6.2公里(即天津塘沽京山特路橋西側坡道開口至疏港二線段)將主要按照城市快速路的標準進行建設，路面設計爲雙向6車道(可以通過標線劃分調整爲雙向8車道)。工程建成後，大型運輸車輛不再繞行海防路、北塘城區，而是通過高速公路直接快速地進入港區。目前，該項目正在緊張施工，預計工程將在東疆保稅港封關前完成。 |
