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| 北京時間11月5日11時37分，北京航天飛行控制中心對“嫦娥一號”衛星成功實施了第一次近月制動，順利完成第一次“太空剎車減速”動作，月球捕獲衛星。“嫦娥一號”順利進入環月軌道，成爲中國第一顆月球衛星。 中新社發 |
十一月五日，北京航天飛行控制中心迎來“嫦娥一號”衛星最關鍵的一次飛行控制。
飛控大廳內，四塊巨大的屏幕上，分別顯示着“嫦娥一號”的飛行軌跡、飛行姿態和各種參數。大屏幕上方，飛行時間等數據正不間斷地跳躍變化着。遍佈全球的測控站和來自大洋上的測量船，正將數據源源不斷地匯聚到這裏。
矩陣式排列的白色工作臺前，身着藍色工作服的技術人員，認真監視着屏幕上快速流動的數字，“嘀嘀嗒嗒”鍵盤的敲擊聲此起彼伏，神情專注。指揮控制檯前，專家們則小聲地討論着。
“嫦娥一號”在經歷星箭分離、衛星入軌、一次遠地點變軌、三次近地點變軌、一次中途修正，在地月轉移軌道飛行約一百一十四個小時、四十三萬多公里後，今天開始走近月球，高速飛行的“嫦娥一號”衛星將放緩自己的腳步，開始第一次“剎車”減速制動，以使自己被月球捕獲。
已經連續奮戰十二個晝夜的北京航天飛行控制中心主任、航天測控專家朱民才稱，“嫦娥一號”衛星第一次近月點制動，是整個飛行過程中最爲關鍵的環節。萬一產生偏差，衛星將可能飛掠月球或撞擊月面。而如果順利進入月球軌道，表明中國的衛星能從地球“走”到月亮，這是一個巨大的進步和跨越。
飛控大廳後測的遙控機房內，一串長長的數據輸入計算機，軟件專家歐餘軍沉着果斷地按下了發令鍵，向衛星發出指令。這條指令，是“嫦娥一號”衛星第一次近月點制動成功與否的重要指令。作爲整個奔月過程軌道控制中最爲關鍵的控制，它直接關係着衛星能否順利進入環月軌道。
北京時間十一時十五分，“發動機點火！”“軌控開始！”“衛星調姿！”一聲聲洪亮的口令在飛控大廳響起。二十二分鐘後，隨着一聲“發動機關機”的口令，衛星主發動機關機，衛星減速制動，瞬間被月球引力捕獲。
飛控大廳大屏幕上，形象生動的三維動畫將衛星調姿狀態清晰呈現出來：金黃色的衛星星體上，一條淺藍色軸線漸漸離開顯示推力方向的紅色軸線，衛星劃出一條長長的白色軌跡。
“青島跟蹤正常，遙測數據正常！”、“長江三號跟蹤正常，遙測數據正常！”……
位於大廳後側的計算機終端機房，軌道專家唐歌實、李革非，軟件專家孫軍、歐餘軍正全神貫注地收集着從各測站傳送的數據，有序地進行衛星遙測數據和軌道數據處理。
透過終端機房明亮的玻璃窗，可以看到科技人員正密切監視着顯示工作站屏幕上的不斷跳變的參數，急切地等待着終端機房計算出的精密軌控信息。十幾分鍾後，軌道專家準確地計算出精確的衛星近月控制後的軌道參數：軌道週期十二小時、遠月點高度八千六百公里、近月點二百一十公里、傾角九十點二度。
“‘嫦娥一號’進入環月軌道！”隨着調度員肖龍響亮有力的報告聲，飛控大廳內頓時響起熱烈的掌聲，現場科技人員激情相擁，共慶中國航天這一具有劃時代意義的時刻。
“嫦娥一號”順利完成首次近月制動，成功實現繞月飛行。這一刻起，“嫦娥一號”成爲中國首顆真正的月球衛星；從這一刻起，在距地三十八萬多公里之遙的浩瀚太空終於出現“中國星”的身影。
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