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天，科技人員在北京飛控中心指控大廳內精心操作。當日11時37分，飛控中心對嫦娥一號衛星成功實施第一次近月制動，順利完成第一次“太空剎車”動作。衛星被月球捕獲，進入環月軌道，成爲我國第一顆月球衛星。
昨天上午11時37分，北京航天飛行控制中心對嫦娥一號衛星成功實施了第一次近月制動，順利完成第一次“太空剎車”動作，月球捕獲衛星。嫦娥一號順利進入環月軌道，成爲我國第一顆月球衛星。
11時15分，北京飛控中心調度地面測控系統，向沿着地月轉移軌道高速飛行的嫦娥一號發出指令，衛星發動機準時點火，工作22分鐘後，正常關機。各項測量數據表明，衛星進入週期爲12小時的橢圓環月軌道非常順利。
據北京飛控中心主任朱民才介紹，所謂近月制動，就是讓在地月轉移軌道高速飛行的衛星減緩速度，完成“太空剎車減速”，建立正常姿態，進行環月飛行。嫦娥一號衛星在地月轉移軌道上經過114小時的“長途跋涉”，來到距月球約200公里的近月點時，衛星速度約爲2.4km/s(需及時減速到約2.0km/s)，如不及時有效制動，衛星將飛離月球；如果制動量過大，將會撞擊月球。因此，第一次近月制動具有極大的挑戰性和風險性，直接關係到飛行任務的成敗。
朱民才稱，近月制動成功表明我國已具備對距地球38萬公里衛星進行精確測控的能力，標誌着我國航天測控水平有了新突破。
按計劃，今明兩天，北京飛控中心還將對衛星進行兩次近月制動，確保衛星順利進入高度爲200公里、週期爲127分鐘的“使命軌道”。通過在軌測試後，衛星將正式開始科學探測活動。
-解讀
專家稱第一次近月制動比預想效果好
最快明天宣佈“奔月”成功
昨天的近月制動成功後，記者第一時間採訪了北京飛控中心總工程師王也雋。他透露，嫦娥一號在環月後將首先進行檢測，然後才投入正式的科學探測工作。
“昨天的近月制動比我們預想的還要好。”王也雋說，嫦娥一號距離地球38萬公里之遙，信號很弱，測控難度大，要求精度高，飛控中心爲本次制動制定了19項故障預案，結果一個都沒用上。
王也雋表示，嫦娥一號已經開始繞月飛行，今明兩天的兩次近月制動相對而言比較容易，明天基本就可以宣佈本次“奔月”成功。
他透露，嫦娥一號在明天到達“使命軌道”建立環月姿態後，首先要做的事是進行“體檢”。飛控中心要測試衛星自身和科學探測儀器是否正常，這個“體檢”的時間大約會持續好幾天，之後纔開始進行科學探測，大約在11下旬能夠傳回首張月球圖像。
-發佈
嫦娥一號還須闖三大關
昨天下午3時，國防科工委就繞月探測一期工程的進展召開發佈會，嫦娥一號衛星副總指揮龍江表示，嫦娥一號衛星從現在到完成最終的探月目標，還需要經歷三大重要環節：
第一個重要環節是衛星還要進行兩次近月制動，進入工作軌道；第二個是保持衛星的三體定向(三體定向是指衛星所載探測儀器要對月球定向，衛星的太陽翼要對日進行定向，衛星的數據傳輸定向天線要實現對地球的定向)；第三個重要環節是衛星要經受月球的環境影響，衛星熱控、供電等分系統的工作模式需要調整。
148個故障預案無一實施
北京飛控中心副主任麻永平昨天在發佈會上介紹，嫦娥衛星的設計非常複雜，對其整個控制也非常複雜。針對各種可能的問題，科研人員對84種故障模式，制定了148個故障對策流程。
“我國的嫦娥衛星質量非常好，到目前爲止，這148個故障對策流程無一實施。”麻永平說。
二期探月擬用長三B火箭
國家航天局發言人裴照宇昨天透露，目前正在論證用長征三號B進行發射月球着陸探測器的可行性。
裴照宇說，在嫦娥探月工程第二期着陸探測的方案中，曾經考慮過使用長征五號運載火箭。但新一代長五火箭要到2012年後才進行飛行試驗和發射。
VLBI將用於中俄火星探測
上海天文臺VLBI研究室副主任鄭爲民昨天在發佈會上透露，此次用於嫦娥工程的VLBI(綜合測定軌系統)技術將用於中國和俄羅斯合作的火星探測器，進行精密的定位和定軌。
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