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『嫦娥一號』被月球成功地『俘獲』了，成為了一顆真正的『人造月球衛星』。盡管還需要經歷兩次變軌，盡管還要等到本月下旬纔能看到她拍攝的月球照片，盡管那些嚴謹的科學家和工程師們仍然出言謹慎地說是『基本成功』，但這個『基本』到了什麼程度呢？可以拿大家已經熟悉的『神舟』飛船來做個類比：如果我們把楊利偉回到北京當成是『神五』完全成功的標志，把按照近似正圓的軌道繞月飛行當作『嫦娥一號』完全成功的標志，那麼，現在『嫦娥一號』所到達的軌道，就相當於楊利偉降落在內蒙古的大草原上。
早有科學家講過：這次『嫦娥奔月』，最關鍵的、最令人揪心的，是兩個時段，一個是11月1日的那次變軌，它可以使『嫦娥一號』正式開始奔向月球的旅程，而不再是繞著地球轉，另一個就是昨天中午的『踩剎車』，這次剎車可以使『嫦娥』既不從月球附近掠過、飛遠，又不會撞擊到月球上去，而是被月球『俘獲』，繞著它轉。這兩次之所以最讓人揪心，一個是因為『機不可失，時不再來』，錯過了時間就永遠沒有可能了，另一個就是因為距離地球遙遠，對我們的遙測遙控技術要求很高，特別是昨天中午這一次，距地球38萬多公裡，往返的無線電信號是非常微弱的(信號的強度與距離的平方成反比，距離越遠，信號就越急劇地衰減)，以前我們還從未對這麼遠的衛星進行過控制。另外，飛了這麼遠，宇宙空間充滿了各種強烈的電磁輻射(主要是來自太陽)，衛星上的大小火箭發動機是不是還能正常工作，也需要經歷實踐的檢驗。相比於發射和在地球上空進行變軌測控等對我國來說已經相當成熟的技術來說，昨天的風險要大得多。
老實說，筆者在觀看電視直播的時候，特別是時針指到11時15分09秒的時候，我那顆心髒的跳動頻率絕對在平時的兩倍以上。在火箭向衛星運行的反方向噴著火焰的那22分鍾裡，我看著屏幕上顯示的『嫦娥一號』飛行速度一點點變慢，看著她與月面的距離由遠到近再由近到遠，看著她的身體一毫秒一毫秒地慢慢轉動角度，看著計算出來的紫色軌道一點點地靠近綠色的預期軌道……看啊！那些跳動的數字，還有電腦模擬出來的軌道，都是那樣『誠實』地恪守著開普勒行星運動三定律和牛頓萬有引力定律，回憶著這些上高中、上大學時學過的物理學和天文學知識，看著由開普勒和牛頓們發現的自然界的鐵律都在分毫不差地應驗著，心中油然而生一種對『斯賓諾莎的上帝』(愛因斯坦語，意指自然界暗含的必然性)由衷的崇敬之情和感恩之情！
崇敬與感恩之情，也不僅僅是對大自然。當紫色的軌道與綠色的預期軌道完全重合的時候，當聽到那年輕的航空指揮員發出『關機』指令的時候，當聽到測控現場那既熱烈又不失冷靜的掌聲和歡呼的時候，當看著歐陽自遠、孫家棟、欒恩傑等那些德高望重的老專家、老航天人熱烈擁抱、老淚縱橫的時候，我們對這些人，這些平凡而又了不起的人們，不也是同樣懷著一種崇敬與感恩嗎？
更可貴的是這些航天人身上那種永不自滿的精神。『嫦娥』『繞』成功以後，還有『落』和『回』，無疑有更多的困難、更大的風險，他們也總是強調我們在這方面還不足，在那方面還不夠，比如火箭，一定要搞出更強大、更可靠、更環保的『長征五號』來。將來的『長征五號』就要在我們天津生產，到那時，用強大的『長征五號』發射『嫦娥X號』，就不用再繞地球這麼多圈了，也不用繞月球這麼多圈了，一箭射出，直接到位，中華民族的奔月夢想就距離完全實現不遠了。
中國人對月球的夢想和向往，一刻也沒有停止。(韓曉波)
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