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11月1日起，汽油、柴油和航空煤油價格每噸均提高500元。上漲消息牽動人心——
根源
我國石油消費對外依存度接近50%
國際油價上漲凸現國內成品油價倒掛
放眼國際市場，價格上漲，似乎是近期石油的主題。國際石油價格的歷史紀錄在過去一段時間裏不斷被刷新，美國西得克薩斯原油期貨價格從3月份開始上升，8月下旬以後加速上漲，9月13日和10月25日分別突破80美元和90美元，到11月8日，國際石油價格一度飆升至每桶98美元以上，今年的漲幅超過80%。回顧國際油價1999年不過每桶10美元，2005年，漲到每桶50—60美元，去年以來在每桶60—75美元之間波動。看目前的走勢，油價突破每桶100美元基本沒有懸念了。
我國石油消費對外依存度已接近50%，國際油價的上漲進一步凸現國內的成品油與原油價格倒掛的矛盾。
據國家發改委有關人士介紹，此次價格調整前，汽、柴油平均出廠基準價格爲每噸4710元，大體相當於原油價格每桶51美元(上浮後相當於58.5美元)。成品油價格與理順價格目標價位的差價擴大到每噸1470元，與原油價格嚴重倒掛。價格倒掛導致煉油環節虧損增加，按原油價格每桶80美元和調價前成品油上浮後的出廠價格計算，企業每煉一噸原油虧損600元(折成品油虧損1000元)；按90美元計算則虧損1070元(折成品油虧損1780元)。
由於煉油企業加工虧損，造成了一些地方煉廠停產和半停產，影響了成品油的供應。8—10月中石油、中石化兩公司進口汽、柴油39萬噸，仍難以滿足市場需要。全國半數以上地區反映成品油特別是柴油供應偏緊，部分地區液化氣供應告急。
國內天然氣價格嚴重偏低，也導致供求矛盾尖銳。我國天然氣出廠價格0.77元/立方米，相當於國際市場價格的30%左右。車用天然氣價格2元/立方米，相當於等熱值汽油價格的一半。由於價格嚴重偏低，工業項目用氣增長過快，部分地區車輛油改氣盲目發展，天然氣供求矛盾相當尖銳。
影響
帶動消費價格指數上升0.05個百分點
有利於增強節能意識、促進節能減排
油價調整，涉及面甚廣，從國家到企業到居民，都不同程度受到影響。因此，國家這次調價水平的安排統籌考慮了各個方面的因素，更多的是考慮了消費者和社會各方面的承受能力。
據有關部門的測算，成品油價格調整後，對鐵路、民航、公路運輸、城市公交、出租車等交通運輸行業和農業影響較大，其中，影響出租車每月增支270元(按月用油740升匡算)，種糧農民按全年計算每畝增加支出3.2元。液化氣價格提高後，對居民生活也會產生一定影響。成品油價格調整直接影響月度消費價格指數上升0.05個百分點。
國家發改委有關人士指出，我國能源價格長期偏低，提高成品油價格，是調動企業生產積極性、保障市場供應的迫切需要，也是推進價格改革、促進能源資源節約的迫切需要。
應對
保護困難羣體和公益性行業利益
兩大石油公司採取措施保障供應
爲緩解成品油價格調整造成的影響，國家綜合採取了應對舉措，重點是保護困難羣體和公益性行業利益。
首先，與羣衆生活關係較大的如鐵路客運、城市公交、農村道路客運等運輸價格，以及供居民、化肥生產和學校食堂用天然氣價格不作調整。
其次，增加對困難羣體和公益性行業的財政補貼。成品油價格調整後，按照既定政策，中央和地方財政繼續對農業、漁業(含遠洋漁業)、林業、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)給予補貼。其中，對種糧農民增加的支出，今年6月份中央財政已經按每畝10元的標準給農民增加了農資綜合直補，並已經發放到農民手中。其他補貼資金，財政部已經要求各地自11月1日起，在20天以內發放到補貼對象手中。對液化氣價格提高影響低收入居民增加的支出，各地政府將綜合考慮居民生活費用的提高，採取提高低保標準和發放臨時補貼等措施給予補償；影響學校食堂增加的支出由地方政府適當補助。
第三，穩定出租車司機收入水平。地方政府要採取調整出租車運輸價格或收取燃油附加的方式，來疏導調價的影響，也可以採取臨時補貼的方式來穩定出租車從業人員的收入水平。在出租車運價調整到位前，各地要對出租車司機給予臨時補貼。
國家發改委有關負責人表示，儘管此次較大幅度調整了油價，但也只是起到緩解原油、成品油價格倒掛的矛盾，倒掛的問題還沒有徹底解決，煉油企業仍然處於虧損狀態。近日，國家發改委已召集兩大石油公司，研究採取相應措施，以保障市場成品油供應。
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