研制大火箭迫在眉睫

　　連日來，本報陸續刊發的『嫦娥奔月』以及我國新一代運載火箭產業化基地在濱海新區開工等消息，在讀者中引起強烈反響，紛紛致電本報想了解更多有關內容。為此，本報獨家專訪了中國航天科工集團公司研究員、航空航天領域專家尹懷勤。尹懷勤認為，此項目對於濱海新區意義重大，不僅表明天津將為我國航天事業的發展做出新的貢獻，而且預示著航天高科技將為天津經濟的騰飛助一臂之力。本報將分三期刊登此次專訪，本期刊發系列專訪之一。

　　北：您能否簡單介紹一下長征火箭的相關情況？

　　尹懷勤(以下簡稱尹)：眾所周知，我國航天戰線在全國人民的支持下，已研制成功12種長征號和風暴1號運載火箭。這些火箭分別從酒泉、西昌、太原3個發射中心起飛，自1970年4月24日到2007年9月19日已把86顆不同類型的國產衛星、28顆國外制造的衛星和自行研制的6艘神舟號宇宙飛船送入太空軌道運行。上述120個航天器分別覆蓋了地球擁有的順行、太陽同步、靜止和極地4種類型的軌道，鑄就了中國的太空輝煌。今年10月24日長征三號甲火箭還把『嫦娥一號』探月衛星送上了預定軌道。

　　北：在發射方面，長征系列運載火箭的業績如何呢？

　　尹：長征系列運載火箭成功率達到了90%以上，已躋身國際一流水平，可與各國著名火箭系列相媲美，是中國在國際高新科技產業群中具備自主知識產權的名牌產品，使我國成為世界航天大國之一。

　　北：您上次在接受本報專訪時說，研制新一代運載火箭是形勢發展提出的緊迫任務。您能否詳細分析一下呢？

　　尹：鑒於西方工業發達國家始終把奪取空間優勢作為航天領域的首要任務，仍在不斷加速研制新型運載工具，新世紀初已經問世的美國德爾它4型火箭、歐空局阿裡安5改進型火箭和日本H-2A型火箭，高軌道運載能力最高分別達到了13.2噸、12噸和9.5噸，因而使我國運載火箭的國際地位面臨著嚴峻的挑戰。為使我國火箭技術繼續在世界航天發射市場上佔有一席之地，研制新一代運載火箭已迫在眉睫。

　　從世界范圍的科技發展態勢看，研制新一代運載火箭也勢在必行。一是隨著信息技術的發展，應用衛星呈現出重型化和星座化的趨勢，對運載火箭提出了更高的要求。二是隨著空間技術的發展，行星等天體探測器、太空望遠鏡和各種載人航天器將不斷多樣化，對運載火箭提出了更新的要求。三是隨著環保科技的發展，人類越來越重視地球環境免受污染，對使用有毒有害推進劑的運載火箭提出了換代要求。總之，新的形勢呼喚著在運載能力、可靠性、經濟性和適應性等方面都更為優越的新型運載火箭的出現。

　　2001年年中，我國全面啟動新一代運載火箭的相關新技術和總體技術的預先研究，拉開了正式研制的序幕。經航天科技人員艱苦攻關，研制工作獲得了重大進展，於是其產業化基地建設提到了議事日程。