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“西大湖的水都抽乾了，聽說快速路要從水下穿過去。”家住天津市北站的李大爺每天都會到北寧公園來遛彎，最近他發現西大湖裏的水沒了，幾臺施工用的挖掘機每天忙着挖泥。原來，這裏將開建本市首條“水下隧道”。昨天(28日)記者在現場看到，西大湖的水已被抽乾，隧道基坑已經開挖。
記者看到，西大湖上已被工程土覆蓋，一個碩大的基坑已呈現在眼前。現場施工人員說，今後快速路水下隧道就將建在這個基坑中。根據規劃，東縱隧道北起志成道立交橋，南至中紡前街與萬柳村大街交口，在北站立交橋下穿過，與中山路垂直相交，進入北寧公園西大湖下。隧道總長1.25公里，其中隧道段爲880米，兩端出口分別長約175米、 195米。內部爲上下行兩個隧道，隧道寬30米左右，雙向6車道，每條單向隧道3個車道。
北寧公園西大湖的水約有2米多深，水下淤泥深約1.3米，在淤泥下就是隧道箱體的頂部。施工時，先把西大湖的水抽到北寧公園的其他幾處湖中，清淤後採用明挖的方式建設隧道箱體，隧道箱體建好後，將淤泥“請”回來，再注入湖水。因此湖底和隧道之間的距離平均有1米多。隧道的路面與快速路設計標準相同，不僅能通行公交車，大型卡車也可在隧道內暢通無阻，但由於隧道內部的高度爲5.2米，因此車輛限高爲4.5米。
其實，地下隧道在本市已不鮮見，比如目前在海河西岸的海河西路地道、天津站區內的五經路地道和海河東路地道等。但作爲“水下隧道”，在本市尚屬首條。這段隧道的防火和防水設計嚴謹，隧道內頂部和兩邊的牆壁均採用特製的先進防火材料製成的防火板鋪裝，可以有效地防止火災發生。隧道防水重點體現在隧道的外部，在修建隧道外部時，將使用特製的防水材料來保證隧道內部不會進水。
按照快速路規劃，東縱有一條橫穿北寧公園西大湖的地下隧道，今後車輛從志成道立交橋下來可直接進入隧道,車輛將從水面下十幾米的地方穿過，到達中紡前街。
爲什麼要建水下隧道
專業人士分析，北寧公園是本市重要的大型公園，曾爲清末的種植園，如果在西大湖上修建高架橋跨過湖，會在一定程度上破壞北寧公園的整體景觀。如果利用地下空間建設隧道，既滿足了路線需求，又不會影響地面上的景觀。其次，如果修高架橋，就必須跨越北站立交橋，這就要求高架橋的高度必須滿足需求，走地下則可避免高架橋過高的問題。
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