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春秋航空董事長王正華終於打破緘默，接受了本報記者專訪。
-今天開始到25日，在武漢—上海航線上，每日贈送20張『0元機票』，再觸行業神經；
-上周推出黑名單，拒向『霸機』旅客售票，引發一片嘩然；
-2006年底，上海—濟南航線上，叫賣『1元機票』，被物價局叫停和罰款15萬元；
民營春秋航空似乎是一條到處攪局的『?魚』，出道以來爭議不斷。他們為什麼一次次把自己置身風口浪尖上？在外界刺耳的喧囂聲中，春秋航空董事長王正華終於打破緘默，接受了本報記者專訪——
『黑名單』事件我沒有虧待任何人
背景
今年7月19日，一些旅客搭乘春航由大連飛往上海的飛機時，由於天氣原因航班被延誤。由於春航拒絕進行賠償，部分旅客進行了長達15個小時的『霸機』。隨後，春航將這些乘客列入『黑名單』。
對話
今日關注:為什麼要將這些『霸機』的旅客送進『黑名單』？
王正華:由於這些旅客的『霸機』行為，春航的8架飛機不得不調整，航班全部延誤。這是春航短暫歷史上遭遇的時間最長一次連環『霸機』，公司直接經濟損失至少在10萬元以上。
今日關注:春航設置『黑名單』是為了維護公司自身的權益？
王正華:更重要的是為了維護其他絕大多數乘客的權益。我們做過統計，由於這些旅客的『霸機』，總共有690位旅客的行程被迫延誤5個小時，還有1000多位旅客被延誤1到3個小時。
今日關注:但是也有人反對春航的做法，認為這是對旅客消費選擇權的侵犯。
王正華:我的博客貼出來之後，絕大部分網友都是為春航叫好的。在這件事情上，我沒有虧待任何人。我不懼怕少數個別人，我相信人間自有公理在。
今日關注:您注意到其他航空公司的反應了嗎？
王正華:網上說他們都很氣憤，很多航空公司都表態說不打算設立類似的『黑名單』。我這麼做其實也是在維護全行業的利益。在這件事情上，走在最後的人卻衝到了前面。
補白
王正華在博客中稱，目前我國的航班延誤中，因旅客鬧事而引起再次延誤的情況佔到70%。與其他國有大型航空公司不同，經營『低成本航空』的春航實行差異服務，其條款中明確規定，航班延誤不賠償。但時至今日，這一條款仍然是引發旅客『霸機』等糾紛的直接導火索。
『垃圾』罵名我曾經向傳統妥協
背景
民航總局公布的7月消費者投訴情況顯示，就在『霸機』事件發生當月，春航以0.083的投訴萬分率居於榜首。今年夏季，春航曾多次發生群體性糾紛，起因大多是航班延誤以後沒有得到賠償。一些情緒極端的旅客甚至公開將春航的服務斥為『垃圾』。
對話
今日關注:怎樣看待來自旅客的負面評價和投訴？
王正華:這對我來說已經算是客氣。當年美國西南航空公司靠『低成本航空』起家的時候，別人在報紙上把他們罵做是『糞堆裡爬出來的蟑螂』。
今日關注:為什麼春航拒絕對航班延誤進行賠償？
王正華:這是一條國際慣例。因為要實現低成本的價格，就必須去掉那些屬於非必要服務的『花邊服務』。當初春航打算推出這種差異服務的時候，民航總局的領導就曾經指示，必須召開聽證會，否則旅客就會說我們這是『霸王條款』。事實證明，民航總局的這個決定是有前瞻性的。
今日關注:但是為什麼至今仍有人認為春航實行的是『霸王條款』？
王正華:為什麼旅客拿到了比其他『老大哥』航空公司便宜36%的票價之後，還要求得到和傳統航空一樣的服務？就拿航班延誤不賠償來說，旅客在候機樓的時候，低成本航空公司不提供任何吃喝，這是國際慣例。但是春航可以給旅客面包，還有盒飯甚至酒店住宿。我們已經在向傳統習慣妥協，再投訴我也沒有辦法。
今日關注:會不會有人因此認為低成本航空等同於低質服務？
王正華:在承諾的服務中，我們一定要做到最好。比如飛行安全，這是我們最重視的事情。差異服務已經規定得很明確，可我們的員工還是要盡可能提供更多的真誠服務。
補白
『老大哥』是王正華對大型國有航空公司的特殊稱謂。春航遭遇的種種危機中，『老大哥』總是站在他的對立面。除了來自旅客的不理解，『老大哥』的封殺與排斥，是王正華至今不願正面回應的事實。
『1元』機票憑啥不能白送老百姓
背景
春航宣布在武漢至上海航線推出『0元機票』。盡管春航強調『0元機票』屬免費贈票的公益行為，仍令媒體普遍聯想起『1元機票』事件。2006年春航在上海至濟南航線推出『1元機票』，但隨後卻被濟南市物價局以價格違法為由，開出15萬元重金罰單。
對話
今日關注:『1元機票』退市背後，有沒有『老大哥』在搞手腳？
王正華:這件事發生後，我馬上就派人專門到濟南拜訪各大航空公司，求得人家的諒解。我們之間在市場定位上存在細分，作為後來者要向『老大哥』學習。多數公司都還是能夠理解的，沒有和我們計較。
今日關注:『低成本航空』觸動了『老大哥』的什麼利益？
王正華:雖然同行是冤家，但在市場上還是共同為旅客服務的。新進入者有時與傳統思維之間不那麼吻合，對於這一點我有充分的思想准備。
今日關注:『1元機票』在國外並不罕見，為何在國內行不通？
王正華:航空產品是不可儲存的，這是一個共識。以最低價格將那些賣不出去的機票盡快銷售掉，這是任何國外航空公司都會做的事情。但是在國內就好像變得不可思議。與其讓20%的座位空著，為什麼不能拿來白送給百姓坐？
今日關注:拿『1元機票』白送旅客，這種想法似乎不現實？
王正華:其實公司多少還是收進了幾個錢的。比如航油費，短程60元，遠程80至100元，這就是筆不小的收入。畢竟中國還有70%到80%的人沒有坐過飛機，這會讓我覺得不舒服。讓他們飛起來，低成本航空就有希望。
記者手記
像雞毛一樣飛
『請問你有何指示？』這是接受采訪時王正華說的第一句話。他說凡事必向兩個『領導』請示:一為民航總局，二為媒體記者。63歲的他打了30多年太極拳，深諳『以柔克剛』的道理。無論提出多麼尖銳的問題，都好像一拳打在棉花上。他的姿態總是放得很低，語氣溫和熱情，似乎與那些瘋狂的舉動毫不沾邊。
有很多事情他都不理解:比如為什麼寧肯讓飛機空著，也不能賣『1元機票』；為什麼旅客願意接受低價格，卻不願意接受差異服務；為什麼一紙『黑名單』會招致『老大哥』的一致反對？
有很多事情別人也不理解他:這個冒失鬼為什麼非要插足航空市場，把這個原本利厚油肥的行業攪得人心惶惶；為什麼他非要一次次『出盡風頭』，卻又『引火燒身』背負罵名無數；為什麼這個走在最後面的人，卻非要一次次衝到最前面。
王正華的不理解，和別人對他的不理解，恰恰是同一件事情——對既有規則的破壞與質疑。對於他來說，那些寫進紅頭文件或刻在頭腦中的條條框框，何嘗不會包含著謬誤與缺陷，只是人們習以為常或故作視而不見罷了。
我突然覺得他就像是一片飄舞的雞毛，也許注定飛不了太高，卻總是突兀地闖入我們的視線，並且提醒我們說，總有一些存在的事情未必合理，只是我們有沒有勇氣去捅破那層狹隘的窗戶紙。
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