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昨天(5日)，國家發改委有關負責人正式表態，2008年春運期間鐵路票價將不上浮，公路票價可以在政府指導價規定幅度內適當浮動。全國範圍有關春運票價漲還是不漲的猜測，持續了20天后，終於見了分曉。
也難怪人們眼睛死盯着票價。今年以來，我國物價幾乎是“漲聲一片”。10月份居民消費價格同比上漲6.5%，其中肉禽類價格上漲38.3%，前三季度70個大中城市房價上漲8.2%。而近年來職工工資收入只有略高於10%的增長。一項調查顯示，90%的公衆認爲生活水平受到了影響。所以，11月14日，當國家發改委價格司的一份報告說“成品油價格調整後，經營者成本普遍增加，2008年春運票價已經很難維持在2007年水平上”時，才引起一場“集體誤讀”。
人們不會忘記2007年春運。國家發改委多次單獨或會同有關部門出臺政策，嚴禁各地另行加價。鐵道部還承諾，春運不漲價政策要長期堅持下去。從這個意義上講，2008年春運的火車票價，即便漲一元錢，都將失信於民。
再說，任何一次價格調整都牽涉百姓切身利益。作爲企業，鐵路單位當然有權追求利潤。但鐵路是壟斷行業，也是社會公共事業單位，這種特殊性決定它不能一遇到成本壓力，就立馬轉嫁給老百姓，置老百姓的承受能力於不顧。
讓人們高興的是，先是在11月16日，國家發改委負責人表示：“我們不應忽略春運對中國百姓出行的特殊性，因而現在不能完全按照市場的模式走，也可能基於其他考慮頂住壓力不作調整。”後是在昨天，明確了不漲的決定。
春運票價不漲，不僅是千百萬回家人的福音，同時具有巨大的示範意義。
元旦、春節就要到了。如何保證供應，穩定價格，在今年顯得尤爲重要。交通是“牽一髮而動全身”的基礎行業，它的價格一漲，方方面面會立刻跟着漲。
近一段時期部分地區蔬菜價格上漲較多，10月份，蔬菜價格同比上漲29.9%。究其原因，除了季節因素外，就是受運輸成本上升的影響。解決這個問題的措施之一，就是降低流通成本。爲此國務院已要求鐵路、公路部門優先安排糧、油、肉、蔬菜等居民生活必需品運輸，加大稅費減免力度。
希望什麼GDP呀、工資呀全走高，唯獨物價走低的想法，雖然很幼稚，但這是老百姓最樸素的願望。國家已經將防止全面通貨膨脹作爲下階段經濟工作的重點之一。通過有效調控，防止什麼東西漲十塊、八塊，看起來很有限，卻是關係民生的大工程。(李明)
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