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重慶的李先生將自己的一輛還開得動的桑塔納轎車申請報廢，卻只收到175元收購費。據悉，回收公司是參照1995年的物價標準文件發放的。李先生認爲價錢低得有些離譜，還不如直接賣廢鐵。
一輛只要能開得動的桑塔納如果當廢鐵賣給廢品收購站，少說也能賣幾千元，如果要賣給開黑車的，那價格就更高了，如果再讓人把這輛報廢車下下零件，歸歸類別，這樣的利潤將是收購成本的幾十倍，無疑是暴利中的暴利。
廢品收購公司還能拿出1995年的“紅頭文件”，這樣的文件是沒錯，可這十多年來我們的物價是什麼樣子？廢鐵已經由1995年的幾百元一噸上升到現在的兩三千了，收費項目哪一項不是水漲船高？怎麼輪到付出就按十幾年前的“既定方針”辦了？這樣的報廢政策不是明擺着讓人賣黑車嗎？
這樣的事情，說文明點是與民爭利，而說嚴重點等於強取豪奪。雖說現在是市場經濟，可車輛報廢車主別無選擇，必須要賣給覈准的收購站，不然就不能辦理相關手續，正如民間所說“老牛不喝水，就要強按頭”，豈能這樣“提供服務”？做這樣的“生意”，雖說能從中獲得巨大的利潤，然而跟報廢車輛亂售給社會帶來的危害相比不值得一提。
十幾年來國內的車輛幾乎增加數十倍，但很多車輛雖然已經到了報廢期限卻仍然在公路上跑。據交管部門統計，因報廢車輛上路而發生的交通事故佔相當大的比例，被交警部門稱爲“滾動的炸彈”，儘管有些車輛超期服役和車主的貪小便宜有關，但也和車主報廢太“不划算”有關，一車汽車賣不上一輛自行車的價錢，誰能夠不心疼？從這個地方還死抱着“陳年皇曆”不放可以看出，一些地方還是不願放棄這塊肥肉，但對全社會安全來說，這不是肥肉，而是一劑毒藥。((安徽嶽粹景))
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