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隆冬，公交車成爲市民主要出行工具，而市民反映最多的就是公交站點的乘車秩序混亂。就這一問題，記者採訪發現——
線路扎堆，公交站太擠啦
時值三九隆冬，公交車成爲越來越多市民的出行工具，本報熱線關於公交站臺秩序的市民來電數量也增長明顯，市民反映最多的就是一些車流人流比較集中的公交站點的乘車秩序問題。不少市民還針對這些站點的現狀，提出了自己的意見建議，就這一問題，記者進行了採訪。
線路過多秩序亂
從市民反映來看，一些大的公交中途站之所以乘車秩序相對一般站點混亂，主要就是由於站點的線路過於集中引起的。以公交濱江道站爲例，即使公交部門已經把以前的公交濱江道站拆分成兩個站點停車，但每個站點仍有20餘趟公交路線停靠，在公交早晚高峯時段，站頭站着等車的乘客人羣幾乎綿延有五六十米，加上現在大部分公交車的間隔已經縮短到了幾分鐘，常常會出現幾輛車同時進站的情形，這時候乘坐不同線路的乘客就會不停在車輛中間穿梭奔跑尋找自己要坐的車，看上去非常危險，正常的乘車秩序也難以保證。
“車輛定點排隊”不可行
市民提出了這樣的建議：在中途站是不是也可以考慮給進站的車輛定點排隊呢？同一站臺幾十條線路分別劃分停車進站區域當然不現實，但是不是可以把同一站臺的不同線路車輛適當分組，劃出其進站停靠區域，讓乘坐某路車輛的乘客在中途站也能按線路劃分區域候車。市客管辦對此的解釋是：中途站不比終點站，道路情況車輛情況變數更多，何況中途定點進站停靠在公交技術上實踐起來也有一定的難度，以目前本市的整體道路交通環境而言，短期內在公交中途站實現定點停靠將是非常困難的。
秩序，還靠“排隊”保證
讓車輛定點排隊暫時不可行，靠什麼措施來解決大型公交中途站存在的乘車秩序混亂的問題呢？客管部門對此表示，從目前情況看，還是要在市民中大力宣傳安全乘車意識，同時公交運營部門也將加強對這些公交站點秩序的疏導和管理。雖然公交車按指定位置停靠目前做不到，但只要乘客不追着進站的公交車跑，而是在站臺上有秩序地候車，公交車按到站先後順序進站停靠不難做到。也就是說，只要靠“排隊”一定程度上是可以避免車站秩序混亂的問題。客管部門表示，最近北京在市民中開展的系列排隊推動活動就取得了很好的效果，天津公交也將開展一系列活動，讓排隊候車的觀念爲更多市民貫徹執行。
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