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記者昨天從鐵三院獲悉，薊港鐵路擴能改造工程——北塘西至東大沽鐵路段工程已經啓動。這段鐵路位於濱海新區，是南疆港區鐵路集疏運主要通道，主要爲天津港南疆港區、南疆港散貨物流中心、臨港工業區及沿線企業服務。擴能改造完工後，薊港鐵路將與中國第一煤線——大秦鐵路相連，極大地提高大秦鐵路至天津港南疆港區的貨物運輸能力，對天津港到2010年貨物吞吐量突破4億噸起到積極作用。
薊港鐵路擴能改造工程，起自天津鐵路樞紐北環線胡張莊站，修建上下行聯絡線與既有薊港鐵路連接至新建民生村站；增建二線沿既有線經東麗、津南區至鹹水沽站；然後沿馬場鹼河北側新建雙線終至塘沽東大沽站外。工程總建設長度60.5公里，投資24.6億元。線路等級爲1級，設計能力5000萬噸/年。全線計劃於2009年底建成並投入運營。
按照規劃，天津南疆港區要發展成以煤炭、礦石和石油化工等大宗散貨中轉運輸爲主的專業化港區。由於山西、陝西、內蒙古煤炭外運量增長幅度較大，東部沿海地區所需的煤炭主要依靠鐵路、海路聯運，因此，迫切需要相應的港口能力與之配套。建成的薊港鐵路一千萬噸煤下海工程爲單線鐵路，運營長度爲209.32公里，建築長度爲40.55公里，目前該線的運量已滿足不了經濟發展的需要。據鐵三院薊港鐵路擴能改造工程項目部介紹，本次薊港鐵路擴能改造對加強南疆港煤炭下水及進口礦石以及散貨物流中心鐵路集疏運暢通，滿足臨港工業區內企業原料、成品運輸的需要將發揮重要作用。大秦鐵路目前已達到了3億噸年運量目標，薊港鐵路與之相連，對充分發揮大秦鐵路和天津港的潛在能力，形成系統效益，緩解華東及沿海地區能源緊張狀況也將起到積極作用，同時對帶動沿線地區的經濟發展具有重要意義。 |
