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如果說“網速”的高低標誌着網絡的通暢與否，那麼城市“交通網”的“網速”又是由什麼來決定的？近年來，隨着私家車數量的持續猛增，本市的部分道路交通也呈現出“滿負荷”現象。然而通過記者近兩天在幾個重點路段、路口的觀察，發現道路條件並非是交通“網速”受限的唯一原因，一些看似“不經意”的違法行爲和不文明行爲成爲最大障礙。
交警難分身路口需自覺
爲了觀察路口交通狀況，記者特別挑選中午時段趕到北馬路與東馬路交口。由於此路口接鄰大衚衕、古文化街和新安購物等商業區，同時接通金鋼橋和獅子林橋兩座跨海河橋樑，往來的車輛、行人密集。前天中午11：30，記者剛剛趕到該路口南側，就看到交警正在路邊處理一輛違法行駛的轎車，一些電動三輪車和騎自行車的行人趁交警無暇顧及路口搶行。其中一位30多歲的騎車女子從東馬路左拐向北馬路時，從獅子林橋駛來的一輛桑塔納轎車提速過路口，險些發生事故。交警剛要走向他們，那名女子發現後急急忙忙騎車離去。與此同時，路口的信號燈轉變，可是少數騎車、推車闖燈的人卻依然一邊“瞄”着交警一邊搶行。
在一個小時的觀察中，記者發現由於車輛、行人過多，交警和協管員難以兼顧，這種交通節點型的大路口更需要交通參與者自覺守法。
無警路口車流受阻
記者在小路口發現更棘手的問題。昨天13時許，在獅子林大街與翔緯路交口，自行車大都蜂擁在緊鄰機動車道的邊上等紅燈。而橫向經過的自行車就不得不從他們身後繞行，加上行人穿行，顯得十分擁擠，在變燈時機動車常常要緩行躲避。17時許，記者又趕到多倫道與南門外大街交口，此時交通晚高峯已經到來，該路口距離海光寺大路口較近，多輛公交車向右側變道進站，從路口西側駛來的車輛穿插進車流時對交通造成影響。本來車速已經減緩，但騎車的行人中卻有兩成見到空當就衝過路口，因此通行的車輛又受到影響。還有些行人看到南門外大街上壓車，就跳上中間近一米高的隔離帶過馬路，即使前方車輛通行起來，後面的車輛也得再等。
出租車成爲“霸王車”
昨天晚上，記者沿着福安大街乘坐一輛出租車沿途觀察，從南門外大街至北安橋途經多個路口，看到最多的是跨護欄的違法行爲，其次就是出租車爲了接攬乘客隨意變道的不文明行爲。在靠近榮業大街的路口，記者眼前的一輛出租車看到路邊一名中年男子打車，突然從中間車道右拐直穿入非機動車道。記者所乘坐的出租車司機急忙剎車減速，只差半尺就發生追尾，而後面的車輛也都紛紛減速或避讓。司機吳師傅驚魂稍定，不禁感嘆地告訴記者：“雖然我也是開出租車的，但眼裏不能只有‘活兒’。”話雖如此，可是記者在和平路口卻看到，出租車經常在車道之間穿梭。記者同時還觀察到，在這個路口的公交車站相對不遠，道路中間的隔離護欄形同虛設，一些乘客看到對面的公交車進站，還要奔跑着穿行車流，一邊向公交司機揮手，一邊跳跨護欄。
許多交通不文明的現象每天就這樣發生在我們的身邊，交通往往就因此而減緩，人們在埋怨行路難的同時，是否也需要從自己身上尋找答案呢？
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