【專題】天津加快建設現代對外交通體系
售票廳效果圖
候車廳效果圖
爲確保京津城際動車組開行至濱海新區工程5月31日如期完工,從南倉聯絡線及南倉站至塘沽站,全長51.55公里的鐵路沿線一派繁忙景象。昨天,記者從承建塘沽火車站改造的中鐵建工集團瞭解到,作爲城際進入濱海新區的重要一站,塘沽火車站改造的方案已基本確定。目前,南站房的改造及貴賓室的新建已全面鋪開。城際開通後,從北京南站來塘沽只要1小時,去往北京的乘客從塘沽站的1站臺就可以登上城際動車組。
昨天,記者來到位於塘沽區大連道和營口道交口的塘沽站,如今火車站沒有了往日嘈雜的人流,而是被施工發出的各種聲響所替代。據承建該項目的中鐵建工集團有關負責人介紹,根據目前確定的方案,此次改造將對現有的南站房進行改造,改造中將對原有的候車大廳及售票廳進行改擴建,在原售票廳東側新建貴賓樓,同時在火車線路的另一側新建一處北站房。拆除原有的進站地道,在原有的進站地道東側新建進站地道,在原有出站口處重建出站地道,方便乘客從南北兩站進入車站。在原售票廳東側站臺的雨棚將改成無站臺柱雨棚,站臺將更加通暢。
南站房外觀保持原有風格
由中鐵建工集團北方公司改建後的塘沽站將實現南北兩個站房,南北兩側進出站。塘沽站南站房設計檐口高14.6米一層,外貌裝修將保持原有的建築風格,但內部功能設施更全面,內部重新裝修風格既古樸典雅,又大方氣派。候車廳寬大明亮,多排坐椅非常舒適,新增的超大電子顯示屏時刻提醒着乘客過往列車的班次。新建的貴賓樓規劃設計爲檐口高13.12米的兩層建築,目前,貴賓樓的地下基礎已施工完畢。北站房將配備售票廳、候車大廳、行包房,乘客同樣可以在這裏購票乘車。
進站、出站人流分開
城際列車行至塘沽站,會停在哪個站臺?據介紹,根據目前的方案,塘沽火車站目前設計爲3個站臺,與天津站站臺施工一樣,經改造後將滿足1.25米的高度,旅客不需高擡腿便可上下車。原有的進站地道已經拆除,在原有的進站地道東側新建進站地道,在原有出站口處重建出站地道,將實現進站與出站人流分開。城際開通後,動車組將停靠1站臺,從南站房進站的以及貴賓樓內的乘客可直接購票就近進入1站臺,而從北站房進站的乘客可以通過地下通道去往1站臺。
增加衛生間體現人性關懷
原來的塘沽火車站的站房內沒有公共衛生間,乘客上廁所需要走出站房,不很方便。此次塘沽火車站的設計中充分考慮到乘客的需求,將打通南站房的一個通道,在站房內增加公共衛生間,體現以人爲本的原則。
還要高擡腿?^_^這個記者是啥學歷啊?怎麼新聞寫得像相聲段子似的!北方網也真搞笑,萬一是小朋友不會算術豈不是還不能留言了?廁所建在外面是爲了收費好不好?鐵道部規定站內廁所是不能收費的,不知道這回地下廁所是不是要打擦邊球接着要錢!就都到站外橋下隨地小便就對了!臭氣熏天的!雖然是塘沽人,但我很理解大傢伙隨地方便的做法!支持!
中途停天津站嗎?爲什麼總是說不清呢?
塘沽外圍的道路交通根本沒人管,多年來道路坑窪,暴土揚場.從東面的跨3號路的立交橋,通車多年仍不完工,橋下泥濘坑窪,像個爛尾橋;到東西沽多年沒有個好走的路,再到海門橋堵車,胡家園堵車,新河莊拆遷導致附近道路像馬車道,車站北路像沙漠.塘沽以物流發展和貨運爲優先產業,不知道道路的重要.地方官就要解決地方問題,無論是協調還是實際完成工作,都是你的責任.真爲每天來塘沽跑得大車司機的耐心佩服.也爲你們感到委屈.21世紀了卻要跑20世紀初的路況.
好啊好啊!