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針對中國東方航空股份有限公司(以下簡稱“東航”)雲南分公司的“返航”事件，民航局專門成立的調查組昨日飛抵昆明。
調查組表示，將認真查詢3月31日返航的18個航班和次日返航的3個航班資料、目的地機場天氣實況以及相關飛行數據，並向當天執行任務的飛行員、空管人員、地勤工作人員、機場服務人員和乘客瞭解相關情況，最終調查清楚當天返航的真相。
具體情況仍無定論
實際上，民航局部分工作人員沒有享受到第一個清明假期。4月5日，民航局宣佈，將派工作組對東航雲南分公司返航原因進行調查。
民航局負責人表示，將堅定不移地維護消費者的合法權益，維護行業的健康發展，確保飛行安全，如果發現故意延誤航班等有悖職業道德的行爲，將責成有關方面視情依法依紀對當事人做出嚴肅處理。
不過，民航局並未做出任何判斷，只是表示：“雲南地處雲貴高原，進入春季，區域內常見大風、顛簸、擾流、風切變等影響飛行的天氣現象。根據民航局的要求，民航雲南監管辦已封存了所有返航航班資料、目的地機場天氣實況，以及相關飛行數據。目前，民航局派出的工作組正在對返航原因進行詳細調查。”
對此，東航雲南分公司相關負責人表示，該公司正在積極配合調查組做好調查工作，待調查最後結果出來後依據事實來進行相關處理。目前，東航雲南分公司所有符合飛行規定的航線都在繼續運營，包括返航的班機機組。
此外該負責人表示，因航班延誤遭受損失的旅客可將登機牌、姓名等相關信息提供給東航雲南分公司，經覈實後可獲得相應賠償。
東航發出道歉信
針對返航事件，東航的官方正式說法也終於在事件發生5日後姍姍來遲。上週六，東航黨委宣傳部在一份聲明中表示：“對於此次事件中給旅客帶來的諸多不便，東航表示誠摯的歉意。對於社會各界和媒體的關注，東航表示誠摯的謝意。”
東航稱，3月31日，東航雲南分公司部分航班返航一事發生後，我們立即組織運力保證了次日航班恢復正常。在事發之後和未開展調查之前，我們接到運行控制部門和當日返航機組的報告，返航原因是天氣不夠落地標準，依據運行規章我們如實向媒體發佈。
對於社會各界和媒體對因天氣原因造成的返航有質疑，東航表示，公司高度重視各方面的反映，正在開展調查工作，將收集包括航路和機場天氣實況的數據。我們本着實事求是的態度，如證實確有機組人爲原因故意返航的，我們將視情依法依紀嚴肅處理。對於我們工作中存在的不足，我們努力改進。目前東航航班運行安全正常。
記者觀察
談談東航的管理和“東新戀”
在東航要引入戰略投資者這個關鍵時刻，東航的這次返航事件似乎發生得不是時候，因爲我們真的看到了，東航的管理確實出了問題。
從去年下半年開始，東航就開始逐漸成爲國內民航新聞頭條的不二之選。從東航引入新航和淡馬錫爲起點，到國航介入“東新戀”，再到國航母公司與東航在春節前的脣槍舌劍……爲此東航不惜上演五地路演的大戲，甚至搬出國資委這一終極砝碼，但到了最後，東航卻依然在股東大會上一敗塗地。
東航董事長李豐華曾在不同場合表示，東航之所以引進新航和淡馬錫，看重的主要是新航先進的管理模式和經驗。而當東航雲南分公司曝出返航事件後，我們卻從側面得到了一個明確的信息，東航的管理確實存在問題。
歷數全球飛行員罷工事件，國外航空公司似乎總有先見之明，總能在罷工開始之前擺平，避免損失的最大化。因爲航班一旦停擺，公司自己蒙受損失暫且不提，單單賠償旅客損失，及在業內產生負面聲譽，在短時間內就會對高資產、高負債率的航空公司造成毀滅性的影響。
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