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本報訊明年，中國將建立世界上第一個“冰蓋之巔”的南極內陸考察站。昨日，記者在登訪“雪龍號”時瞭解到，這個站很可能將有一個大氣的名字，叫做“崑崙”。
能抵禦-93℃和12級大風
在24次南極科考隊的任務中，挺進南極冰蓋的最高點———冰穹A核心區域、爲未來南極第三個極地站選址，成了一個“重頭戲”。
雖然艱苦，但備受各界矚目的內陸科考站選址考察進展順利。在50天的內陸考察中，科研人員開展了地球物理、冰川學、地質、大氣、氣象、人體醫學和天文學等多學科聯合調查。其中，成功運用冰雷達探測技術，在冰穹A核心區域6000平方公里邊界上及其中央區域900平方公里範圍內獲得了高質量、系統性探測數據，爲內陸建站選址和開展工程建設奠定了堅實的基礎。
“這座站的建立，將是一個突破性進展。”極地研究中心的相關負責人告訴記者，但冰穹A的環境惡劣，難度遠超過去。
僅從氣象而言，這座極地站至少要能抵禦-93℃的酷冷，防風力最低12級。“這是那裏的常年水平，對建材選用提出了相當高的要求，非特種鋼材不能勝任。”
將建設冰上機場
爲了這座站的建設，“雪龍號”今年下半年將再赴南極，送去建站必須的材料。
但一個問題隨之產生，如何把這些運到內陸站的建設區？
“目前，暫時只能靠雪地車一次又一次的託送。”這位負責人無奈地表示，內陸站深入南極1200多公里，超過了直升機的續航範圍。雪地車運送雖然是笨辦法，但也只能靠此。
記者瞭解到，未來我國將在這個內陸站建設冰上機場，以容納固定翼飛機的起降。這不僅僅是爲了方便運送材料，更保證了此站與外界的溝通。而在機場未建設完畢前，這座內陸站暫時只承擔度夏任務，越冬時科考人員必須返回。好在在中山站至冰穹A冰蓋斷面上，內陸隊已獲得完整的全路段冰面地貌特徵和氣象環境數據，開闢了我國內陸冰蓋運輸的“大通道”。
名字或叫“崑崙”
在這座內陸站之前，中國在北極和南極共有3座極地站，分別命名爲“中山”、“長城”和“黃河”。這第四座站會叫什麼，成爲衆人關心的話題。
記者在採訪中獲悉，目前“崑崙”的呼聲較高，很有可能成爲內陸站的名稱。對此，一位業內人士分析認爲，中國極地站的取名必須要有意義，從目前來看，“中山”代表了我國偉人、“黃河”代表了我國河流、“長城”則代表了中國的地面建築，而我國的山巒尚無代言。巍巍崑崙，無疑是最好的代表。
不過，目前這些都尚未確定。據悉，內陸站的名稱會進行網上徵集，廣泛聽取百姓意見，選取最好的一個。(本文來源：東方網-勞動報 作者： )
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