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新華網專稿：研究人員發現，"泰坦尼克"號的建造者花了很多年時間尋找足夠多的優質鉚釘和打鉚工，最終卻使用了不合格的材料，使得"泰坦尼克"號沈沒。美國《紐約時報》15日刊登一篇署名文章，披露了導致這起世紀海難的主要原因，文章要點如下：
兩名科學家說，造船廠自己的檔案文件中藏有使用劣質鉚釘的證據。這家造船廠當時一次建造了三艘世界上最大的船只："泰坦尼克"號及其姐妹船"奧林匹克"號和"不列顛尼克"號。
10年來，科學家一直認為，這艘多層大客輪在撞上冰山後迅速下沈，是因為造船廠使用不合格的鉚釘，鉚釘頭突然崩脫，使得大量冰冷的海水湧入，最終導致1500多人喪生。
10年前，當鉚釘的安全性首次受到質疑時，"泰坦尼克"號的建造者對這項指責予以反駁，說造船廠沒有可以解答這個問題的檔案保管員。
如今，歷史學家說，在建造"泰坦尼克"號的北愛爾蘭哈蘭-沃爾夫造船廠的檔案文件裡發現的新證據，解決了上述爭論並最終揭開了史上最著名的沈船事件之一的謎底。哈蘭-沃爾夫造船廠說，這些發現有很嚴重的紕漏。
修建上述每艘巨輪都需要300萬枚鉚釘，它們像膠水一樣將所有東西固定在一起。科學家在一本新書中說，鉚釘短缺在修建"泰坦尼克"號時達到最高峰。
新書的作者之一珍妮弗·胡珀·麥卡蒂研究過檔案文件。她在接受采訪時說："甲板處於危險狀況，始終承受重壓。每個接合處都是這樣。"鉚釘有問題，並且我們需要僱更多人。""
除了這些檔案文件，研究小組從48枚鉚釘、現代測試和電腦模擬中搜集到一些線索。這48枚鉚釘是從"泰坦尼克"號廢船上找到的。研究小組還將"泰坦尼克"號的金屬與同時期的其它金屬進行比較，並查看了那個時代的工程師和造船者所認為的技術發展水平的相關文件。
科學家說，正如哈蘭-沃爾夫造船廠和英國政府的文件所披露的，麻煩始於哈蘭-沃爾夫造船廠宏偉的造船計劃，迫使其接觸更多鉚釘鐵供應商，超出了往常接觸的供應商范圍，其中包括一些較小的鑄造廠。小鑄造廠往往缺乏經驗和技術。
科學家發現，問題更為嚴重的是，在為生產"泰坦尼克"號的鉚釘買鐵時，哈蘭-沃爾夫造船廠定購了被稱為"最優品"的3號鐵條，而不是"最優品中的最優品"的4號鐵條。他們發現，當時的造船廠通常用4號鐵來鑄造錨、鐵鏈和鉚釘。
因此，這艘大客輪至少是使用廉價材料的例子之一。
科學家研究過的許多鉚釘上因為含有大量礦渣而形成小洞。礦渣是在熔煉中形成的玻璃狀殘渣，可以使鉚釘變脆並易折斷。
新書的另一位作者蒂莫西·福克說："造船廠購買的某些材料的質量達不到制造鉚釘的等級。"
檔案文件顯示，造船廠還面臨熟練鉚接工短缺的問題。麥卡蒂博士說，1911年底至1912年4月"泰坦尼克"號啟航的半年時間裡，哈蘭-沃爾夫造船廠在每次董事會上都在討論這個問題。例如，1911年10月28日，哈蘭-沃爾夫造船廠董事長威廉·皮裡對缺乏鉚接工表示擔懮並要求招更多人。
身為冶金學家的科學家在研究中發現，好的鉚接需要高超的技術。鐵必須被加熱到恰到好處的鮮紅色，並經適當錘打。低質量的操作可能會埋下隱患。 (責任編輯：張宬)
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