28日上午，“海河歷史檔案珍品圖片展”在天津海河舞臺船上正式開展，吸引了上千位市民前來參觀。展覽通過大量資料圖片，向人們講述了海河河道裁彎、橋樑發展、航運興衰及沿河景觀等一系列歷史變遷過程，其中，人們還發現了一些以前不知道的“奧祕”。
海河航道曾6次裁彎
現在的海河，輪船可暢通無阻，可過去卻並沒那麼容易。幾張古老的圖片和統計表講述了海河航道6次裁彎的故事。
海河水道的特點是多彎，故有“九曲十八彎”之說。1897年，由天津海關稅務司英籍德國人德璀琳提出海河航道裁彎取直的措施。經李鴻章同意，成立了海河工程局，1901年-1923年，海河工程局先後對海河航道進行6次裁彎。據瞭解，6次裁彎工程共計縮短河道航運26.3公里，方便了輪船的通行。
多個“中國第一”見證輝煌
各國租界碼頭、裝卸運輸、洋行貨棧、沿河工廠、水師學堂、武備學堂等一系列圖片，講述了海河百年的滄桑，其中，多個“中國第一”更見證了天津歷史上的輝煌。
19世紀60年代，清朝的有識之士開始興辦洋務，天津成爲中國北方的洋務運動中心，有了中國北方第一船廠北洋水師大沽船塢；中國第一條標準軌鐵路上的車站是天津原塘沽車站；第一條電話線也誕生於天津。
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