京津高速、津薊高速延長線、京津城際鐵路即將通車，連同京津塘高速、京滬高速正線構成路網

　　五條交通大動脈拉近京津

　　“同城化”效應加速京津一體化進程

　　一端是定位爲政治和文化中心的北京，另一端是定位爲北方經濟中心的天津，奧運會前，京津高速公路、津薊高速延長線、京津城際鐵路相繼通車，加上正運行的京津塘高速公路、京滬高速公路正線，這五條交通大動脈，將兩座特大型城市距離拉近。據介紹，這五條交通大動脈的連通，將形成強大的“同城化”效應，大大加速京津地區一體化進程，促進環渤海地區經濟快速協調發展。目前本市交通建設部門，把解放思想落實到加快這幾條交通大動脈建設進度和提高工程建設質量上來，確保在奧運會前完成各項既定目標。

　　近年來，本市相繼建成京津塘、津滄、京沈、唐津、津保、津濱、津晉、津薊等高速公路，初步形成了以中心城區和濱海新區爲中心的對外輻射型高速公路網絡骨架。隨着濱海新區開發開放步伐的加快，本市高速交通網的建設進一步提速。有15年通車歷史的京津塘高速是國內第一條跨省市高速公路，近年來爲京津經濟發展與經貿交流起到關鍵性作用。京滬高速公路天津段通車，使京津地區和來自東北的車輛不必經由原來的天津外環代用線就能前往山東省和華東地區，極大緩解本市外環線的交通壓力，並與京津塘高速、津保高速、津晉高速相連，構成本市西南部地區交通動脈，更加方便本市西南部居民出行京津。

　　奧運會前，三條交通大動脈的通車將使京津兩地的交通更加便利快捷。經過兩年多施工，本市首條有隧道的高速公路——津薊高速延長線本月底具備通車條件，薊縣到首都機場駕車只需35分鐘。奧運會重點建設項目之一的京津高速公路，將於7月實現全線通車，將彌補京津塘高速雙向4車道的缺陷。將於8月1日正式運行的京津城際鐵路，是我國第一條投入商業運行的高等級城際快速鐵路，運行速度每小時300公里，往來京津只要30分鐘。

　　據介紹，從今年開始，本市高速公路建設重點強化與北京的聯繫，同時加強通往華北、西北、東北及沿海方向的直通通道建設，正在積極規劃建設一批連接濱海新區與京津冀都市圈各城市的高速公路，促進京津冀地區的產業結構調整、資源整合與共享。今後三年，本市高速公路的總通車裏程將達到1200公里。

　　下月載重試運行

　　京津城際列車8月正式運營

　　從今年8月1日起，只需30分鐘，京津城際列車就可將天津、北京兩個城市連在一起。從天津到北京，只需半小時。

　　據介紹，京津城際軌道自北京南站，沿京津塘高速公路通道至天津站，全長115公里，爲奧運會配套服務工程之一。爲節省土地，京津城際鐵路全線89%路段都採用高架橋，其餘路段爲普通路基。總建築面積42萬平方米的北京南站是京津城際的始發站，經過2年多的緊張施工，目前已經進入工程收尾階段，預計於6月底完工，7月中旬完成系統調試。目前，天津站的土建工程已全部進入收尾，本月底，車站土建工程完工。

　　截至目前，京津城際鐵路已順利完成各項熱滑測試，7月1日開始進行載重試運行。8月1日正式運營。

　　去北京，又多條高速路

　　京津高速公路7月全線通車

　　被列入本市二十項民心工程重要內容、奧運會重點建設項目之一的京津高速公路，目前主線完工，將於7月實現全線通車。

　　3年前開工建設的京津高速公路在北京市朝陽區西直河附近與五環路相交，經北京、天津兩市，終點位於天津市塘沽區，全長184.4公里。京津高速公路天津段起點位於天津市武清區高村，經武清、北辰、寧河、東麗、塘沽等區縣，終點位於塘沽區京山鐵路以西230米處，天津段全長150.6公里(含東延段)。京津高速公路天津段包括1條主線和3條聯絡線，主線長107.6公里，採用雙向8車道標準；聯絡線總長43公里，採用雙向6車道標準，設計時速都爲120公里。三條聯絡線分別與京滬高速公路、京津公路、外環線等相連。據介紹，目前主線道路工程和橋樑工程已基本完成，服務區、收費站和停車區主體完工。該高速公路建成後，本市通往北京的高速又多了一條，對進一步加快發展京津經濟往來，促進濱海新區開發開放有非常重要的作用。

　　由雙向4車道改造爲雙向6或8車道

　　京津塘高速年底拓寬

　　作爲國內首條跨省市高速公路，京津塘高速公路將在年底開始全線拓寬。據介紹，京津塘高速公路拓寬後日客流量將得到大量增加，進一步方便人們快速出行京津。

　　1993年全線通車總里程爲143公里的京津塘高速是國內第一條跨省市高速公路，設計通行能力爲日均交通量2.5萬輛(標準小客車)。但隨着京津兩地經濟的高速發展與經貿交流日益頻繁，京津塘高速實際交通量已達到超飽和水平，去年北京段日均通行量高達4萬多輛，原有雙向4車道不堪重負。奧運會期間儘管有新增的高速公路直接貫通北京、天津市區，但京津塘高速公路仍然是最方便的一條行車路線。據介紹，京津塘高速全線拓寬工程的有關程序正在進行之中，預計年底啓動。改造後的北京段擬拓寬爲8車道，天津段約有30多公里的路段拓寬爲6車道，60多公里的路段拓寬到8車道。

　　津薊高速延長線主體收尾

　　薊縣到首都機場只需35分鐘車程

　　經過兩年多的緊張施工，本市首條有隧道的高速公路——津薊高速延長線主體收尾，本月底具備通車條件。今後，從這條高速去北京的人們，可以飽覽清新怡人的山野風光。

　　據介紹，津薊高速延長線兩端分別與津薊高速和北京京平高速相連，主線全長15.538公里，爲雙向4車道，平原段設計時速100公里，山區隧道部分設計時速80公里。連接線爲4車道一級公路標準，設計行車時速60公里。作爲本市首條有隧道的高速公路，津薊高速延長線涉及的山體公路隧道有兩座，進出隧道時都可以置身於羣山環抱之中，看到不同的山野景象。雖然沿線環境優美，但施工難度卻很大，特別是石方路基填築和隧道施工在本市高速公路建設史上尚屬首次。目前，施工單位正在進行最後的機電設備安裝工作。津薊高速延長線建成後，從薊縣到首都機場駕車只需35分鐘左右。