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高油耗的SUV(運動型多用途車),是很多人所熟悉的。如今這一發源於美國的車型在其『故鄉』越來越不受歡迎。然而,據《國際金融報》日前報道,與在美國受到『被拋棄』命運不同,雖然通常價格高達幾十萬元,但SUV在中國市場則倍受青睞。《北京青年報》近日報道,在歐洲,從西班牙到瑞士,許多國家都針對SUV頒布了禁令、征收高額稅款或者倡議民眾不要購買這種高排放、高油耗車,荷蘭阿姆斯特丹市政府甚至考慮利用不給停車位的方式拒絕四輪驅動車進入市區。
歐美賣不動,但在中國賣得挺火。有報道說,SUV雖然過去一年在美銷量直降22%,而今年在中國銷量則預計猛漲40%—45%。乃至世界不少車商,都把很難賣出去的SUV拿到中國來。
在以SUV為代表的大排量車受到熱捧的同時,國內環保節能的小排量汽車卻受到冷遇,市場份額不斷萎縮。去年排量1昇以下的乘用車銷量同比銳減24%,市場份額不足6%。今年這種趨勢繼續蔓延。(6月18日《經濟參考報》)
由於有益於環保及節省空間,小排量經濟型車是汽車發展潮流已成為世界共識,然而我們卻在『逆潮流而動』。從資源上講,我們是『窮國』;從經濟發展上講,我們仍是發展中國家,遠遠未到富裕的地步。但是我們的一些社會風氣,卻是追著奢侈走,追著高消費走。有一些人不怕貴,就怕不貴。好像越貴越有『面子』、有『身份』,盲目追求奢侈型消費、炫耀型消費。就像報道中提到的,SUV熱銷,非理性成分居多。
然而這只是一方面。另一方面,我們的政策也是『助推器』。SUV與小排量經濟型車支付一樣的購置稅、養路費,並加注著同樣受政府補貼的燃油。全國乘用車聯席會一位負責人就表示,『是中國低油價促成了SUV市場的井噴』,『中國成品油價格甚至低於國際原油價格。實際上,是在用全國的稅收補貼給豪華車的燃油消費』。
由於我國目前基本沒有不鼓勵使用大排量、高油耗車的政策,因此實際上就是在變相鼓勵消費者盡量購買高油耗車。而這,又恰好迎合了一些國人好『面子』、求『炫耀』的心理。法律不會限制人們購買高油耗車,但是適度的燃油、稅費等政策的出臺可以剎住SUV橫行風。
忽然想起了減塑。限塑令實施二十多天了,統計數字雖然未見,但從大街上的菜籃子、布袋子日益增多看來,效果是明顯的。然而,一邊是在這裡減塑,一邊是在那裡爭購高油耗SUV,同樣都是『環保題材』的事,但差別怎麼就那麼大呢?
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