6月14日上午，地鐵2號線首段盾構區間——紅星路站至靖江路站實現雙向貫通，這標志著2號線施工取得了關鍵節點性進展。按照施工計劃，地鐵2號線有望於2010年年底達到通車條件。

　　日前，市地鐵總公司與北車集團簽訂合同，本市地鐵2號線將先期購進23列不鏽鋼地鐵車輛。記者了解到，這些車輛無論是從環保、節能還是舒適的角度，都將更加『出彩兒』。同時，地鐵2號線在通風、消防等方面的前期設計也已經完成，一些技術在國內還是首次應用。

　　購買新車

　　不鏽鋼車體噪聲更小更平穩

　　地鐵2號線整車項目先期將從北車集團購進23列138輛不鏽鋼車體地鐵車輛，每列為3動3拖6輛編組方式，定員載荷1440人，超員載荷1832人，實際運行時最小行車間隔為2分鍾。

　　地鐵2號線將使用的不鏽鋼地鐵車輛，突出『科學與技術、綠色環保和人文安全』的設計理念，將廣泛采用國際先進的VVVF交流傳動技術、網絡控制、微機控制的電空制動技術以及監控技術，設有先進的多媒體廣播系統、乘客信息顯示系統，並將采取有效措施嚴格控制輪軌噪聲、氣流噪聲和設備工作噪聲，減少車輛運行對生態環境的影響。

　　此外，不鏽鋼地鐵車輛將通過優化轉向架結構參數，提高車輛運行的平穩性，選用質量可靠的車門系統、先進的空調系統、高品質的車輛門窗、坐椅等車內設備以及時尚的內部裝飾，改善乘坐環境，提高舒適度。特別是車輛所選用的材料、部件的防火、耐火、防煙和防毒要求，均達到了國外相應等級標准，主要部件、設備安裝和內部裝飾將采用模塊化、集成化，方便檢修和更換。

　　新站設計

　　安裝屏蔽門候車更舒適

　　記者了解到，地鐵2號線在19個地下車站采用了屏蔽門設計，可以有效減少噪聲影響，還可以阻止列車高速行駛所帶來的冷風進入車站，從而減少車站通風與空調系統的冷負荷及用電負荷，有效地減少能耗，並改善車站的環境質量，提高乘客舒適度。同時，還將利用組合式空調箱和回排風機、軌頂、軌底排熱風機配置變頻器進行智能化調節，大大節約通風空調系統運行的電能消耗。

　　在高科技運用方面，地鐵2號線將率先采用全數字電視監視系統，使地鐵的電視監視系統控制更加靈活；將時鍾系統與乘客信息系統進行整合，取消車站的子鍾，既節省投資又降低施工難度；新建無線視頻傳輸系統，實現列車與車站和控制中心之間實時視頻傳輸。

　　此外，2號線將采用乾式消火栓系統，以提高運營的安全性。乾式消火栓系統的主要特點是平時管道內無水，在發生火災時，車站或控制中心的火災報警系統接到報警信號，開啟電動快速閥，管道在短時間內由乾式迅速轉變為濕式系統，從消火栓口接出水龍帶和水槍達到滅火的目的。這種消火栓系統解決了冬季消防水管易凍結與漏水的問題。新報記者邢珊

　　有望於2010年年底達到通車條件的二號線將為乘客提供更為舒適的乘車環境。