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鐵道部新聞發言人王勇平做客強國論壇
2008年7月11日16時,鐵道部新聞發言人王勇平做客強國論壇,就京津城際鐵路、北京南站等話題與網友進行在線交流。
訪談摘要:
●舉辦奧運會,交通運輸是基本的保障條件和配套設施。
●京津城際鐵路將進一步促進兩地及環渤海地區經濟社會又好又快發展
●京津城際鐵路和北京南站不會因為趕工期產生質量不過關問題
●鐵路部門在奧運期間的安保工作是到位的,乘坐火車是安全的。
●北京南站是國內規模最大、先進技術運用最多、現代化程度最高的鐵路客站
●作為新聞發言人,真誠是應該恪守的基本原則之一
●總書記與網友的互動,對我也是一個巨大鼓舞。
●京津城際鐵路是我國高速鐵路的示范性和標志性工程
訪談全文
【王勇平】:尊敬的網友,我們又在人民網強國論壇見面了。今天我們主要就即將正式投入運營的北京南站和京津城際鐵路的話題進行互動。一段時間來,各類媒體對這方面的新聞進行了大量的報道,網友們還有哪些信息需要了解,有哪些問題需要探討的,我們可以再來與各位作一次深入而全面的溝通和交流。
京津城際鐵路連接京津兩地,實現30分鍾到達
[逐個亮]:博楊,嘉賓到強壇坐火車去嗎?晚點了
【王勇平】:今天長安街上一路暢通,這是北京奧運會給我們帶來的新景象,所以我今天沒有遲到,而且提前五分鍾進入了強國論壇訪談室。
[一天一地一廣仔]:請問嘉賓,京津城際快速鐵路選擇在奧運會前正式投入使用,當初都有哪些考慮?
【王勇平】:舉辦奧運會,交通運輸是基本的保障條件和配套設施。沒有便捷的交通,難以成功舉辦一屆有特色、高水平的奧運會。京津城際鐵路在北京奧運會前夕開通運營,首先就是要服務奧運。因為天津也是這次奧運會的重要賽區。奧運會期間,大量運動員、教練員、媒體記者和觀眾以及觀光游客將來往穿梭在兩個城市之間。京津城際鐵路連接京津兩地,實現30分鍾到達。這種『大運量、高密度、公交化』的運輸組織模式大大縮短了京津之間的時空距離,完全可以滿足兩地間涉奧運輸的需求。此外,鐵路部門對北京鐵路運輸樞紐各個火車站進行了技術改造,新建了北京南站,建設了北京站至北京西站的地下直徑線,推動了北京綜合交通運輸能力的提昇。這些都將為北京經濟社會發展和奧運會的成功舉辦提供可靠的運力支持。這就是我們當初的考慮,而這種考慮現在馬上就要兌現了。
[沂蒙滄海]:王部長,京津城際橋梁似乎很多,為什麼要以橋梁為主呢?
【王勇平】:京津城際鐵路可以說是一條『空中鐵路』,也有人稱之為京津兩地間的『空中走廊』。這主要是因為京津城際鐵路以橋梁為主體,橋梁的長度佔到了線路總長的87%。這種設計綜合考慮了幾方面的因素。
首先,京津鐵路沿線城鎮密集,城鎮之間的距離很短,高速鐵路架設在橋上,可以減少對鐵路沿線城市規劃布局的影響,方便沿線居民的出行,景觀效果也相對較好。其次,京津之間道路密集,鐵路線要通過非常多的環路、高速公路及河流,直接架設在橋上,可以避免路基和橋梁間的頻繁過渡,減少線路的起伏,保證行車平穩、舒適、安全,從工程技術角度來講也更易於操作。此外,京津之間耕地稀缺,采用橋梁為主體,可以減少佔地,節省土地資源。