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城際列車軌道。 |
8月1日京津城際列車正式運營後,進入濱海新區的首站——
8月1日,備受關注的京津城際列車將正式投入運營。作為京津城際列車進入濱海新區的首站,塘沽火車站改擴建工程現已接近尾聲,將於7月31日竣工,8月1日恢復運營。奧運會之前,時速超過300公裡的京津城際列車將從這裡駛入濱海新區,進一步加速新區與北京之間的交流溝通。
京津城際列車停靠1站臺
據了解,京津城際列車開行至濱海新區工程由線路改造、電氣化改造、站房改造、站臺改造、雨棚改造等組成。改造後的塘沽火車站共有3座站臺,全部為高架站臺。其中,1站臺為京津城際列車專用,2、3站臺停靠其它客貨列車。改造後的塘沽火車站客貨車到發線將由2條增加到5條,完全能夠滿足濱海新區發展的需求。
據介紹,塘沽火車站南站房改造現己基本完工,在原售票廳東側新建的貴賓樓和巡守房正在實施內部裝修。而為方便旅客從鐵路兩側進出站而特別修建的、長約50米的東進西出通道,也已完工。
通過南站房候車大廳,進入1站臺,無站臺柱雨棚工程已經完成吊頂和站臺地面的鋪設。乳白色雨棚沿著鐵軌方向延伸出去,時尚元素與現代氣息彰顯到極致。據中鐵六局施工人員介紹,京津城際列車進入濱海的專用鐵道、站臺均已完工,工作人員正在緊張地進行信號和燈光調試。
『目前,京津城際列車已進行了多次試跑。從北京南站至塘沽站,耗時不足一小時。』塘沽火車站有關人員透露。
北站房主體封頂,站臺高不邁梯
記者從中鐵六局塘沽火車站改建工程項目部獲悉,塘沽火車站改造重點工程之一的北站房主體工程已實現封頂,正在進行二次結構施工。北站房建築面積2485平方米,層高為14.35米,包括售票大廳、進站大廳以及出站廳。建築設計呈長方形,中間北立面為弧形,外牆面顏色為米黃色。新建的北站臺,比一般的站臺要高出一大截,與列車下車門底部持平,顧客上下車不必再邁車梯了,既安全又便捷。此外,為溝通南北站房,將增修兩條地下通道。旅客可以從南、北站房分別進出候車大廳。
北站房投入使用之後,將大大增加塘沽火車站的承載能力,緩解因京津城際開通、旅客人數增加而造成的購票、候車壓力。
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