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半小時交通,讓京津兩地老百姓的心理距離開始變得親密無間,生活的便利、樓市需求的旺盛,京津城際開通給周邊百姓生活帶來了巨大變化。專家表示,京津城際的開通、兩大城市的走近僅僅是一個突破口,未來環渤海地區將以此為范本,進一步合作發展,區域內的老百姓都將從中獲益。
北京亦莊的匯龍森科技園營銷部職員小鄭,家住在天津,為上下班方便,一直在亦莊附近租房子住,每月房租加上交通支出約千餘元。但8月1日後,小鄭就可以經常乘坐京津高速城際鐵路上下班。他欣喜地說,住在天津、到京工作,不再是夢想,如果票價能便宜些,那麼路費和他在北京每月租房的價格差不多。不僅節省了開支,今後可以有更多的時間陪伴家人。
『最近公司新來了十幾名家在天津的員工。這種情況以前是沒有過的。』諾基亞中國投資有限公司企業資訊經理沈健介紹,交通的便捷,使得人纔的流動有了更大的空間,這十幾名新員工,現在每周末開車或乘車往返亦莊和天津,將來,可以乘坐城際鐵路更方便地回家,速度甚至要快於住在北京城裡的員工。
天津市武清區處於京津接合部,京津城際在武清留有一個出口,從這裡上車到北京南站只有不到20分鍾的時間。記者日前武清站旁一個名叫『第六城』的樓盤采訪,看到不少看房人在售樓處向銷售人員要資料。售樓小姐說,來的顧客大多都是衝著京津城際鐵路來的,看房買房的人在北京工作的居多。
武清區規劃局辦公室主任劉繼群介紹說,該區今後將在京津城際車站處建一個大型的交通樞紐,並在其旁邊規劃一個商貿區。同時,華北地區最大的人工森林公園——港北森林公園項目正在詳細規劃。未來,武清區將利用京津區域間人口、產業的有效聚集和要素的流動,在更大范圍內謀劃自己的未來。
『從我國各大經濟區域發展來看,環渤海地區比長三角、珠三角發展相對滯後一些,這是劣勢,但也是優勢。』北京市社會科學院經濟所所長趙弘指出,後起步使環渤海區域有充足的時間來有選擇性地發展和承接一些科技含量高、附加值高、發展前景好的產業和項目。
南開大學經濟研究所副所長謝思全說,以京津城際的開通為突破口加強京津合作,是打破行政區劃限制、合作共贏的典型案例,環渤海作為一個持續發展的區域應以此為借鑒,共同創造經濟、社會和環境效益,未來百姓將從中獲益匪淺。