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明天,中國第一條時速350公裡的客運專線——京津城際高速鐵路將正式運營,它將天津、北京兩座特大城市的距離拉得更近,環渤海地區『半小時經濟圈』也將隨之顯現。
京津城際鐵路對兩地市民的最大吸引力在於『半小時通達』。用天津百姓的話來講:『去北京比從梅江去本溪路串門還方便,這纔叫鄰居!』實際上,高興的不僅是市民,京津城際的開通對天津旅游、房地產等行業的發展帶來了新契機,將使人纔的交流邁上一新臺階。
京津城際·旅游
『距離近就是一種優勢』
據天津市旅游局統計,游覽天津的國內游客中,北京游客佔了三分之一。待京津城際高速鐵路開通,這一比例還會大幅提昇。
『京津城際鐵路的開通,將使旅游業的「聚集作用」更加明顯,這對於天津旅游業的發展是一個難得的機遇。』市旅游局局長佘清文在接受采訪時,深入分析了京津城際鐵路的開通給天津旅游業帶來的推動作用。
佘清文說,應該用世界的眼光看待京津旅游業的區域合作,京津冀其實就是一個『點』。京津城際鐵路的開通,進一步拉近了這個『點』中的北京和天津兩個直轄市之間的距離,這將進一步強化區域合作。
『京津通達只需半小時,無形中拉近了北京與天津的距離,距離近就是一種優勢。』佘清文解釋說:『如果外國游客不遠萬裡來到北京,當有人告訴他,只需乘坐半個小時的快速列車就能到達緊鄰的一個上千萬人口的美麗城市,他肯定想去看一看。』
佘清文說,為充分發揮天津的旅游資源,本市整合了包括『小站練兵』 『意奧風情』『老城津韻』『楊柳古鎮』在內的12個近代歷史文化主題板塊。同時還開發了包括『海河風光游』『名館博覽游』『名人名居游』和『濱海風情游』在內的八大系列產品。另外,奧運會對於天津來說也是一個千載難逢的機遇,因為天津是協辦城市中距離北京最近的城市,為此天津提出了『奧運在北京,休閑到天津』『奧運在北京,觀光到天津』的口號。所以,天津的旅游市場具有潛力。
京津城際·房地產
在津外地購房人北京人佔半
京津間的同城效應還表現在房價上。在鐵路沿線,很多新開發的小區都將城際鐵路作為一個賣點。位於京津間的天津武清區第六城和翠亨南裡等小區,房價從2006年的每平方米3000多元,猛漲到今年的6000多元,緊鄰京津城際楊村站的區域位置成為最大的優勢和賣點。武清區政府的工作人員表示,武清的發展目標是要打造京津間最佳宜居之地,吸引兩地居民入住武清。
據了解,在今年天津樓市的成交總量中,有3成是外地購房人群,其中北京人達到一半以上。
數據顯示,2008年第一季度,天津主流房地產成交均價為7049元/平方米,而北京四環內均價為16935元/平方米,四環至五環為16500元/平方米。天津的房價雖然增長較快,但相對北京的高房價來說,仍具有明顯的競爭優勢,對北京人來說是很大的誘惑。
京津城際鐵路的開通對天津樓市而言無疑是一大利好。京津城際鐵路對沿線的地產確有拉動作用,京津一體化的步伐越來越快。
京津城際·人纔
人纔流動不再是單向
在傳統概念裡,天津與北京間的人纔流動一直是單向的。而今,這種流向將有所改變。隨著濱海新區的開發開放以及一系列優惠政策的傾斜,越來越多的周邊人纔、企業被吸引,這其中也包括北京。
南開大學濱海開發研究院常務副院長周立群教授認為,『這就是所謂人纔聚集的模式變化,比如高端人纔可以在北京工作,把家安在天津;或者是人在天津工作,把家安在北京;或者是夫妻一個在天津工作,另一個在北京工作。』他預測,『在未來幾年間,京津兩大城市居民的生活方式,將會由此發生更大的改變。』
市勞動和社會保障局專家劉鳳景說:『城鐵開通後,京津兩地單程只需半個小時,無形中擴大了城市區域范圍,到異地求職,空間、時間都不再是障礙,增加了兩地用人單位選擇的機會。天津和北京有各自的區域優勢,行業也各有側重,形成優勢互補的局面,人纔可以找到適合自己的位置,用人單位也能吸納更合適的人纔。北京的會展服務業比天津發達,對相應專業的人纔需求更多,而天津有北京沒有的港口,港口專業人纔更適合到天津發展,此外,天津的新一代運載火箭項目、空客A320項目、大乙烯工程等也需要大量的優秀人纔。以後,北京的高端人纔不會僅僅局限在中關村,天津濱海新區開發開放的需要給了外地人纔更多施展的機會。但到異地求職畢竟人生地不熟,求職者應該具備適應環境的能力,盡快適應當地的生存環境、工作環境。』
記者了解到,濱海新區一系列誘人的優惠政策已經顯現優勢,比如濱海新區所轄范圍的高新技術企業將按15%的稅率征收企業所得稅,企業的第一反應是濱海新區給企業的發展空間更大了,過去只能在開發區注冊的企業,在塘沽、漢沽、大港區注冊也能享受相關的優惠了。因此,許多有實力的公司被吸引過來,並帶來了更多的外省市人纔。
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到哪他們都是京吧!~