G關注生活空間　SHENGHUO KONGJIAN

　　空間——物質存在的一種客觀形式，是物質客觀存在的廣延性和伸張性的表現。

　　在生活中，隨著新型社區的不斷出現，優美的花園綠地、噴泉，地下停車場、游泳館、健身房，給人們增添了新的生活空間。然而，由於種種原因，這些空間或被肆意侵佔，或被閑置一旁。讓人不禁要問，到底是誰佔用了我們的公共空間，由誰對這些公共空間進行監管，而又該如何更好地利用這些空間。今日起，本報將刊出系列報道，關注生活空間，解析其背後故事。

　　小區裡無處停車，每天晚上永安道的馬路兩側都停滿私家車。

　　昨日，河東區六緯路東潤名邸社區物業管理公司在小區內貼出一紙溫馨提示，稱小區車位緊張，希望業主文明停車，緩解停車難的現狀。面對這一紙提示，該小區一直存在的停車難問題再次被推上了風口浪尖。

　　緣起:

　　小區車位緊張車主麻煩不斷

　　昨日一早，家住東潤名邸3號樓的李先生就被一陣急促的門鈴聲吵醒了，原來是保安請求他挪一下車子，讓旁邊的車開出來。這時李先生纔想起前一天下班回家，樓下僅有的4個車位竟被斜放著的兩輛車佔據了。『如果正常停進去，旁邊那輛車肯定沒法開出來了，不過這樣可以省一個車位，於是我就停了進去。』李先生認為，在小區車位如此緊張的情況下，大家應該文明停車。據了解，像這樣的情況在東潤名邸時有發生。物業人員說，幾天前，因為小區車位已滿，一位業主將寶馬車停到了小區外面，結果車窗玻璃被人砸了。『最近，部分業主不文明停車的行為使小區車位本就少的矛盾更加尖銳了，我們也很無奈。』

　　采訪發現，小區停車難這一問題在本市十分普遍。昨晚8時，河西區永安道上羅馬花園內外、地上和地下均車滿為患。小區內車位已滿，地下停車場400個車位已滿，連小區門口便道上也停了100多輛車。羅馬花園二期的大門口也被一輛輛機動車包圍。『車太多了，小區裡的車輛需要有證纔能進入，部分車進入地下停車場，剩下的交由聯華公司負責。』車輛管理員很無奈地說。

　　業主：

　　公共空間被佔大家都受損失

　　對於停車難問題，東潤名邸的李先生頗為無奈。『買房子時，開發商給我們描繪了美好的願景，包括社區綠地、園林小品等。可是現在私家車日益增多，誰又都不願意作出犧牲停到外面去，結果就造成了公共空間被佔，有些時候，連消防通道都受到了影響，給生活埋下了安全隱患。』采訪中，大多數業主都表達了同樣的觀點。然而很多時候，恰恰是業主自己佔用了本該擁有的公共空間。特別是那些沒有私家車的業主，對這種行為更是憤憤不平，覺得自己的利益受到了侵害。

　　開發商：

　　立體橫移設備要解停車難題

　　一些不負責任的開發商，賣房時承諾保證車位，可一旦業主入住，情況馬上就變了。對此，易道律師事務所律師張昌勝認為，對業主來說，當初買房時開發商的承諾，應該寫在購房合同裡，如果只是口頭承諾，業主維權難度很大。

　　不過，停車難現象也並非沒有辦法解決，最近本市首個社區立體橫移停車設備在萬科都市花園小區啟用。而這個問題就是由業委會牽頭、居民參與、物業和開發商配合，在三方共同努力下纔達成的。據悉，該小區現有540輛私家轎車，可以容納100輛轎車的兩層地下車庫已全部停滿，地上本可以容納100輛車的空間，也擠進了150輛車。對此，小區引進了立體橫移停車設備，增加40個車位，並不收取停車費之外的費用，采取『誰投資誰受益』的方式，業主出錢購進設備，就可以得到車位。

　　物業：

　　建議車停區外業主難以接受

　　面對停車難，一些物業公司也采取了緩解措施。第六大道社區物業曾提出讓部分沒有車位的業主將車停放在小區附近的大型超市門前，業主每月交納管理費，由專人負責管理。名仕達花園物業也曾提出利用小區外停車場緩解小區停車難，然而未得到業主的支持。很多業主認為：『既然我在小區買了房，便有權把車停在小區。別人的車能停在小區，我的車也得停進來。』

　　物業處：

　　規劃缺乏預期凸顯停車尷尬

　　市國土資源和房屋管理局物業管理處負責人張學軍表示，小區停車難是社會經濟快速發展的產物。本市很多小區都是在上世紀末、本世紀初開發規劃的，而當時開發商沒有預計到幾年後私家車的日益普及，所以造成了停車難。

　　面對中心城區停車難問題，本市近年來推出了不少措施，並啟建了大胡同停車樓、大沽路停車樓、小白樓停車場等。然而，能提供398個車位的大胡同停車樓，去年1月正式使用以來，乏人問津，平均每天前來存放車輛的市民不足30人，日收入不足百元。對此，不少車主表示，收費太高是造成停車樓閑置的主要原因。

　　另悉，《天津市居住區公共服務設施配置標准》將在9月1日開始施行，其中要求新建和改擴建的居民區要合理設定車位，小區內地面停放車輛的數量不能超過小區總車數的15%，其餘車輛全部轉入地下停車場或停車樓，這樣便解決了小區停車難問題，也可為社區留出更多的公共空間。