盛夏的八月，太陽灼熱得想要蒸發地上的一切，而東南區的某汽車修理廠的師傅們，卻顧不得這些，忙得不亦樂乎。除了車間裡正在改裝的車輛，外面還有兩個正等待的的哥。修車的陳師傅感嘆道：『油價上漲，很多人因為業務的原因，離不開車。

　　有時一天光油錢就得多支出二十來塊。所以油價漲了，我們的活也多了起來。很多車主到這兒來就是為了把車改成油氣雙燃料的。』

　　一旁的的哥小王也接茬道：『為啥要「油改氣」？省錢唄。現在油價漲得太快，雖說國家有補助，但還是能省就省吧，畢竟我們出租車掙的都是辛苦錢，不容易啊。』小王簡單地算了一筆賬：他的桑塔納出租車，每天在市區要跑四五百公裡，大熱天的，開著空調，百公裡耗油10昇左右，這一天下來光油錢基本在二百六七十元。改燒燃氣後，耗氣量和燃油差不多，但燃氣現在是每昇3.32元，這樣一算，光燃料一天少說也可節約四五十元。改裝一輛車8000元左右，一年不到差不多就可以省回來了，這事兒，當然值得。

　　陳師傅說以前廠裡絕大多數是出租車，但最近一個時期，私家車也明顯增多，大概能佔到改裝量的10%。

　　安全性、舒適性下降

　　私家車主興趣不大

　　『油改氣』生意火爆，私家車『油改氣』也在增多，但更多的私家車車主還是處在觀望甚至抵制狀態。為此，車周刊隨即采訪身邊的有車一族發現，絕大多數私家車車主還沒有把自己的愛車改裝成雙燃料汽車的打算。

　　『改雙燃料？我沒想過。』跨入有車一族已經三年多的李先生說，『我覺著燒雙燃料的車多是公交車和出租車，私家車改雙燃料的不多吧？反正我是不會改。總覺著改裝後後備廂裡放個氣罐，很容易出事故。』

　　而在采訪的私家車車主中，一說『油改氣』，幾乎所有的人都提到了安全這個問題，看來安全問題是私家車車主認同『油改氣』的最大障礙。

　　當然，也有私家車車主表示，私家車不同於出租車，『油改氣』沒有太大的必要。車主朱女士就認為，自己的車主要是上下班用，偶爾郊游或者回老家一次，一年也就1萬多公裡，一個月平均就跑1000公裡左右，全部燒燃氣，一個月最多節省二三百元錢，光改裝的費用就得好幾年纔能省回來，太不劃算。再說，看看現在鄭州的幾個加氣站，哪個不是排幾百米的長隊？為了加氣等一兩個小時，有點太麻煩了。

　　也有私家車車主對改裝後的動力表示擔心。『有次坐的是一輛「油改氣」的出租車，一到紅燈和起步的時候就得把空調關了，上坡的時候看著那個費勁，我都替司機師傅著急，要讓我的車變成那樣，哪裡還有一點駕駛的樂趣，我可不乾。』車主王先生說，『買車本來就是要把日子過得舒適點，為了省點錢弄成那樣，還不如不買車呢。』

　　問題一：『油改氣』有哪些優點？

　　經濟效益較高。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、乾淨、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。

　　社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。

　　安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

　　問題二：『油改氣』有哪些缺點？

　　由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛裡程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%?20%左右。

　　由於目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車後備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。

　　天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。

　　問題三：什麼車適合『油改氣』？

　　一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。

　　另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛裡程一般在兩萬公裡左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間纔能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不劃算。

　　每年行駛裡程在3萬公裡以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那麼應在改氣之前對車況進行全面檢查並進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致性能下降。

　　問題四：如果碰撞會發生爆炸嗎？

　　一些車主最擔心『油改氣』的車發生碰撞後會發生爆炸。其實，目前我們國家在『油改氣』這方面的技術已經很成熟，專家解釋，氣瓶都經過高壓、火燒、槍擊等試驗，因撞擊發生爆炸的可能性非常小，但前提是消費者一定要到正規的改裝廠內進行改裝。

　　問題五：『油改氣』後再用油油耗大嗎？

　　一套燃燒系統要同時滿足兩種燃料的使用，本來就不可能讓兩者都達到最佳狀態。改後的車基本以使用天然氣為主，所以發動機都是偏向天然氣的使用特點進行調試。再用汽油，可能會比以前油耗高10%左右。

　　問題六：『油改氣』後維護保養注意啥？

　　開『油改氣』車的駕駛員一定要進行專門培訓，平時還要半個月檢查一次是否漏氣。檢查方法很簡單，將空的飲料瓶注滿水並加幾滴洗潔精，搖晃後，涂到車的減壓閥、開關、管道接頭等處，看有無氣泡冒出，一旦有氣泡冒出，就說明該車的天然氣存在泄漏，應及時修理。此外，還要注意的是，氣瓶的使用壽命一般是15年，出於安全考慮，有關部門規定，油改氣的車每兩年要對氣瓶進行一次年檢，一旦氣瓶有磨損或破損，須更換新瓶後纔能繼續使用。因此，在改了氣的車上，一般通過兩個柵帶固定氣瓶，在氣瓶與柵帶之間有一層膠墊，有保護氣瓶的作用。一旦膠墊有破損，氣瓶將受到磨損。所以，車主應『盯緊』膠墊，一旦出現破損應及時更換，防止氣瓶被破壞。

　　問題七：『油改氣』需要辦哪些手續？

　　對於已注冊登記的機動車更換發動機或改變燃料種類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意後，方可改裝。改裝後可以到交管部門申請辦理機動車變更手續。

　　值得注意的是，有些汽車保險公司的相關保險合同條款規定，汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。而『油改氣』的車輛，在加裝設備時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了?

　　對此，有關汽車保險行業人士表示，雖然『油改氣』的車輛是屬於改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關注導致事故發生的直接原因是否由於車輛改裝造成的，如果並非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也並非『改裝車事故，一律不予賠付』。但是，如果車主已經有了『油改氣』的計劃，並且自己的車子又有商業保險的保單，那麼建議車主最好在保險期限內先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司纔可以對風臉重新評估，一旦准許續保或加費續保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。

　　此外，當車輛發生改裝之後，車載的燃氣設備需投保責任險。因為『油改氣』加裝的車用壓縮天然氣燃氣設備，這是對車輛燃油動力系統的具.體性能進行改造，所以車主在對車輛進行改造時一定要注意車載燃氣設備廠商是否已經選擇了相應產品責任保險進行投保。