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經歷了三代演變,最新一代的寶馬3系敞篷出現在我們面前。2007年的6月,全新3系敞篷和轎跑系列纔正式進入中國,一下子帶來了325i和330i兩種排量車型,售價從63.9到72.2萬元。
雖然欲與奔馳SL一絕高下,但排量上又難敵對手,而從6070萬元的價格上,其更像是針對奔馳SLK的用戶群體。而最新的奔馳SLK也采取了硬頂式設計,價格和定位更趨向於搶奪寶馬Z4的用戶——寶馬與奔馳的宿戰和混戰由來已久,很多車型的不同型號和不同排量都是在對手的軟肋上用功,在各自細分市場上興風作浪,又似乎有著某種默契,讓車主們難於辨別。
但激烈的競爭和緩慢的步伐,並不能說明寶馬3系敞篷車可以流於粗俗。入華雖晚,但其歷史根深蒂固。第一代的敞篷車是從第二代的3系E30身上演化而來,而不是與第一代3系E21同步,估計當時還沒有敞篷車的市場需求或開拓市場的先機。所以在後來的排輩中,前者總是落後一代,而推向市場時的兩年段差,也在說明敞篷車與三廂車的宿命淵源。在1983年寶馬第二代3系sedan車型E30正式亮相後的兩年,即1985年,3系敞篷車纔登上歷史舞臺,開始精彩的演出。
不過此前的三代都是軟頂造型,在技術成熟後,折疊硬頂纔應運而出。而享受這一殊榮的正式第四代的E93系列——更安靜、更安全,也更昂貴。
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