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實現港城經濟雙贏
劉秉廉教授還認為,集疏港公路的出現,可以解決濱海新區城市交通乾擾問題,就是所謂的『港城分離』,濱海新區的建設不僅要發展港口經濟,同時還將朝著都市區的方向發展,都市區的發展必須要先解決城市交通流量的乾擾問題。
作為現代化都市,交通環境絕對不能有大量的貨車出現,這就涉及把貨車疏散到別的道路上,至少要遠離城中心的道路,那麼路網建設勢在必行。而對於天津濱海新區來講,集疏港公路的建設,不僅能實現天津港港口經濟的快速發展,同時也能提高濱海新區都市區的城市環境問題,為打造現代化濱海新區都市區創造條件,實現天津濱海新區港城經濟的雙贏。
打造『三個服務圈』
天津港要打造成一個國際大港,未來三年內將實現接卸集裝箱1200萬標准箱的目標,如此大的集港和疏港流量,現有的交通模式是無法實現的。所以必須向南北兩側進行分流,開拓一個新的思路,打造全新的路面交通,更好地為天津港腹地經濟的發展提供服務。集疏港公路的建設,在經濟方面將實現三個服務圈,即首都服務圈、環渤海經濟區的服務圈和北方的三北腹地服務圈。這三個圈的形成,將成為天津經濟發展的巨大引擎,帶動天津市港口經濟走向另一個輝煌時刻。
隨著天津港口經濟的迅速發展,周邊省市與天津之間經濟聯系將會更加密切,產業關聯度也比較高,如今在濱海新區注冊的外省市企業不在少數,今後合作發展的潛力也很大。所以,濱海新區應該充分發揮海港、空港、保稅區等作用,把道路變成一種資本,積極為周邊省市加大服務力度,同時將港口經濟發揮到極致。再有,天津港口經濟對三北腹地服務圈的輻射作用很早就已顯現出來,如今,物流業、現代工業等產業已經成為天津港的主要支橕產業,要把這些產業做好,道路要先行。
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