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濱海新區堅持把提高自主創新能力,作為增強核心競爭力的根本途徑,加快建設高水平的現代制造業和研發轉化基地。今年以來,濱海新區在加快建設中央大道、海濱大道、集疏港公路等重大基礎設施項目過程中,利用技術積累並引進國外先進經驗,大膽創新,多項技術填補了國內空白,屢創全國第一。
基礎設施建設是濱海新區加快發展的重要條件。濱海新區中央大道新港四號路地道工程今年上半年率先完成。其中一個重要節點是津濱輕軌樁基托換。由於四號路地道下穿津濱輕軌,必須拆除橫在路中間的兩根輕軌支橕墩柱。如何在不影響輕軌正常運營的情況下,安全地為軌道更換新的支橕物,成為施工一大難題。結構如此復雜的托換工程在全國尚屬首例,國際上也沒有類似經驗資料可以借鑒。經專家周密論證,決定用9根托換樁,排成3列,支橕起長40.5米的托換梁,替代原有的兩根輕軌支橕墩柱。經過科學計算和采用最先進的施工工藝,施工人員成功地將原先輕軌墩柱上的受力安全轉換到新建的托換樁上。四號路地道順利完成托換工程,也為後續同類工程施工提供了成功經驗。
中央大道海河隧道工程是中央大道穿越海河的又一重要節點,建成後可直接溝通海河南北兩岸。隧道全長2883.4米,穿越海河采用沈管法施工工藝,沈管段總長240米。我國沈管隧道工程起步較晚,目前國內僅有5座沈管法工藝隧道,海河隧道成為我國北方地區首座沈管法隧道,它的修建將彌補天津乃至北方修建沈管隧道的空白。
響螺灣商務區的重要配套項目——海河開啟橋工程也是今年濱海新區路網建設的重點工程。作為由電氣系統控制的液壓機械開啟橋梁,其主橋開啟工程在國內尚屬首例,主跨76米的立轉式鋼結構懸臂開啟橋梁在世界范圍內也很少見。由於開啟設備施工精度要求極高,施工精度稍有偏差,就將影響開啟設備的正常運轉。施工中,技術人員采用開啟設備精確安裝施工技術,為工程順利進展奠定了基礎。該橋建成後最大開啟角度85度,橋下通航淨寬度68米,將把地處海河南岸的響螺灣地區與北岸的商貿街連接起來,實現濱海地區對外交通與城市內部交通有序分流。
依靠技術創新,濱海新區建設者博采眾長,不斷突破高端技術難題,建設速度不斷加快。截至目前,濱海新區全面推進基礎設施建設已取得積極進展,今年安排的66項基礎設施和環境建設項目,已開工47項,自年初累計完成投資超過300億元。下半年,津秦客運專線、海濱大道永定新河段、海濱大道南段、集疏港公路中段、南段、京津塘高速公路拓寬、天津大道等19個項目將全部開工建設。京津城際新區段、京津塘高速公路二線、集疏港一期道路、海濱大道北段、天津港北港池集裝箱碼頭三期、新區環境整治等近30項工程將竣工,為新區下一步發展奠定了堅實基礎。
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