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圖為航天員在津產坐墊裡訓練。
神舟七號昇空在即,由本市科研團隊為航天員量身設計制造的『賦形緩衝減振坐墊』也將繼續為『神七』航天員保駕護航。與『神五』、『神六』坐墊相比,『神七』坐墊的工藝更加精細,航天員乘坐起來也將更加舒適和安全。
十年打造一代比一代精細
『每一次發射成功,航天員平安順利返回地面,我們都感到非常自豪!』天津大學內燃機研究所快速成形中心主任崔國起研究員說,『作為航天員大系統中一個重要部件,「賦形緩衝減振坐墊」是安裝在飛船返回艙中,可在發生撞擊的瞬間有效地分散人體應力,保護航天員免受損傷,它的性能直接影響到航天員的舒適性和安全性。』由天津科研團隊研發,並在天津完成生產的『賦形緩衝減振坐墊』,目前技術水平已達到國際先進行列,並填補了國內空白。而這一成果的取得,津門科研人員花了整整10年時間。
1998年,負責神舟飛船設計制造的相關單位找到了天津大學內燃機研究所快速成形中心,希望他們能夠承擔航天員專用坐墊的研制任務。接到任務後,一個由15名科研人員組成的團隊成立了,崔國起研究員率領團隊開始探討技術路線,並組織可行性論證。經過三年多的努力,科研團隊攻克了多項技術難關,自主研發完成了由快速取模、三維非接觸式光學測量、CAD/CAM、CAE動態仿真、虛擬設計驗證和激光快速成形等技術構成的航天員賦形坐墊研制工藝。
2002年下半年至2003年,該中心終於設計出了符合設計要求的『賦形坐墊』及其制造模具,並在首次載人飛行的『神五』飛船上得到成功應用,因其非常舒適和安全,受到楊利偉的高度評價。繼『神五』之後,2005年10月,『賦形緩衝減振坐墊』再次托起兩名航天員在『神六』飛船上完成了多人多天的航天飛行。
『現在研發生產已形成規范化流程,在質量控制方面嚴格按照ISO9000質量體系的要求完成。與「神五」、「神六」坐墊相比,「神七」坐墊沒有太大變化,不過,在工藝上會更加精細,航天員乘坐起來也將更加舒適和安全。』崔國起說,在前兩次成功經驗的基礎上,他們對『神七』的成功信心十足。
量身定做采集幾萬數據點
『普通坐墊與身體接觸的部分通常是設計成柔軟的,這樣纔舒服。然而,航天員的坐墊與身體接觸的部分都是硬的,不過,不必擔心不舒服,因為這些坐墊都是按每個航天員的身體尺寸量身定做的賦形產品,每個航天坐墊系統都是高科技產品,它不僅舒適,還更安全。』
崔國起研究員說,賦形設計的目的是使航天員身體外形與坐墊內表面均勻貼合,保護航天員的生命安全,提高航天員在坐墊中的舒適性。坐墊使用發泡模具制造,采用緩衝減振材料。賦形坐墊設計時,僅僅有腰圍、胸圍、肩寬等簡單的數據遠遠不夠,需要用特殊的設備從航天員身上采集幾萬個數據點,這些數據會在電腦中形成一個數字化的身體模型,之後還需要按照航天醫學等方面的要求來設計個性化的賦形坐墊。
『飛船在昇空和著陸時,會產生較大的加速度和顛簸,對航天員脊椎和頸椎會產生較大的衝擊,航天員坐墊可以有效緩解這一效應。昇空過程中,宇航員的腿部和上身是團在一起的。坐墊是用復合材料制造的,平均厚度大體在70毫米左右,可提高舒適性。』崔研究員說,『飛船返回時,賦形坐墊可在發生撞擊的瞬間,有效分散人體的應力,確保航天員安全。』
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希望天津的記着多到外面看看,別總是坐井底之蛙。當你們報道天津的xx第一時,外面的人總是很吃驚,因爲這些在外地早就是很多年前的事情了。比如火車站上下電梯等。當然我們的目的是宣傳好天津,但是別總來個什麼什麼第一。別人笑話。
樓下的,不懂宣傳炒作天津就沒有希望。不過現在天津已經深諳此道了,竊喜
造個坐墊有什麼好吹的,人家造飛船的還不說呢,我發現北方網每次都喜歡這樣,不要弄得那麼狹隘,弄得跟棒子似的!