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記者從塘沽火車站獲悉,9月24日起,塘沽至北京南間將開行4對京津高鐵。昨天8時,塘沽站開始預售塘沽至北京南往返車票。
據工作人員介紹,目前列車停靠1號站臺,列車在天津站停車時間大約2分鍾,塘沽至北京南間將開行4對京津高鐵,全程運行56分鍾,塘沽到天津站行車時間大約22分鍾。
據了解,京津高鐵票價分為特等座、一等座和二等座三個檔次,其中,塘沽至北京南特等座118元,一等座84元,二等座70元;塘沽至天津站特等座19元,一等座15元,二等座12元。車票在全國各聯網售票點均可買到,其中,特等座和一等座提前兩天售票,二等座提前十天售票。
記者從鐵路部門了解到,列車車票當日使用一次有效,席位當日當次有效;乘車旅客攜帶品外部尺寸長、寬、高之和不超過130厘米;車站於開車前5分鍾停止售票,開車前3分鍾停止檢票。
京津高鐵,改變濱海人生活
與朋友聊天,談到交通建設,我說農村有句人人皆知的道理『要致富,先修路』,朋友接著我說道:『要興起,先提速』,他說交通建設是濱海新區發展的大動脈,是新區人與外界溝通的橋梁,京津城際將於9月24日到達塘沽站的消息讓他興奮不已。昨天,記者在采訪中深刻感受到,京津高鐵改變了濱海人的生活,給濱海新區注入了新的活力。
廣場改造完成
記者在塘沽火車站售票大廳看到,售票大廳已設立專門的京津高鐵售票專口,不少市民已開始提前購買24日開往北京的京津高鐵車票。市民張先生已經買到24日上午12點14分發車的首趟開往北京的京津高鐵車票,張先生說:『坐火車不到一小時就能從塘沽到北京,這在從前都是不敢想的事。火車提速,讓我感覺濱海和首都離得更近了。』
記者在塘沽火車站看到,工作人員正在進行最後的緊張調試,24日高鐵正式開通前,列車還將進行多次試運行,確保列車正式投入運行後萬無一失。在塘沽火車站站前廣場,廣場昇級改造已基本完成,地面石材鋪設一新,停車位線及路標地線已標劃完畢,裝點的鮮花盆景讓人耳目一新。
進京就一小時
記者了解到,目前旅客從濱海新區去北京一般選擇客車和火車兩種交通工具,從濱海客運站乘坐客車到北京終點站趙公口需要兩個半小時,而從塘沽火車站到達北京的特快列車也需要兩個小時。對於很多商務人士來說,時間就是金錢。董先生是一個在塘沽的商人,在得知京津高鐵開始預售票的消息後,當即表示要在9月25日乘坐高鐵去北京談生意。『本來打算周末再回去了,這邊的業務很忙,但一個小時就到北京,實在是方便得很。』
專家認為,快捷的交通是促成商務往來的重要因素,也是積聚各種經濟因素的必備條件,京津高鐵直通濱海將加速越來越多的商貿往來,有利於濱海新區充分利用外部條件發展自己,也使濱海新區更快更好地開發開放。
學生接受票價
記者了解到,塘沽至北京的一等座84元、二等座70元,對於此價位,乘客表示可以接受。小張是一名北京農大的研究生,在天津開發區實習,經常要回去見導師。『我會選擇二等座,我實習工資不高,生活上應節省一些,但工作和學習這麼忙,也不應該花太多時間在路上。』
眾多市民期待
在與眾多市民的聊天中,明顯能感覺到他們對京津高鐵的期待。
出租車司機張師傅說:『濱海和北京間的旅客量增大後,我們的業務也會多起來,已經習慣在車站附近跑了,以後我就常駐這裡。』
劉老師說,自己一直很關注濱海新區的發展,那是作為一個塘沽市民的驕傲。『一個人富裕了不叫富裕,幾個人小康了也不叫小康,只有新區真的富裕了、繁榮了,濱海人的日子纔更好!一小時就到北京,真的感覺新區離北京近了,國家開發開放新區的政策也近了,濱海新區的宏偉藍圖一定能實現!』
溝通津濱兩地
記者了解到,列車由塘沽到天津站運行時間只需22分鍾,這無疑是塘沽和天津市中心區間運行最快捷的方式。天津站是多路公交車的終點站,無疑天津站成了市區和濱海新區的一個交通樞紐,會有越來越多的人選擇京津高鐵來往天津。
記者電話采訪了在天津科技大學的一個大二學生,她經常要周末來找她在塘沽工作的哥哥。『以後就坐高鐵了,特等座纔19元,二等座纔12元,舒適、安全,最主要的就是快啊!』
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