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記者從濱海新區有關部門獲悉,備受關注的濱海新區“港城分離交通體系”建設步伐進一步加快。夏季達沃斯論壇期間,作爲論壇迎賓專用通道的津沽一線和集疏港公路一期(東段)竣工通車,爲來自世界各地的與會代表,提供了方便快捷的交通條件。昨天,集疏港公路二期(南段)項目也正式啓建。至此,伴隨交通設施的逐步完善,天津港已向着國際一流大港的目標加速進軍。
津沽一線 貫通三大區域
據介紹,津沽一線是連接濱海新區中心商務區和南疆港區、臨港工業區的交通要道,原爲雙向四車道,拓寬改造後爲雙向六車道。改造工程西起中心商務區迎賓大道,東至海濱大道立交橋,全長5.2公里,9月1日正式開工建設。津沽一線的全線貫通,將大大提升中心商務區與南疆港區、臨港工業區之間的通行能力。
集疏港公路一期 形成三向立體交通
據介紹,集疏港公路一期工程,全長12.8公里,全線採用高速公路和城市快速路相結合的技術標準建設,設計時速爲80公里/小時。其主線爲雙向六車道,單向路面寬15.5米。工程建設最大的難點是修建跨京山鐵路轉體橋。其中,集疏港公路一期(東段)工程全長6.15公里,是連接京津高速和濱海新區的重要通道。
它的建成,可實現京津高速與漢沽區、開發區和天津港三個方向的立體交叉交通,改變港城道路交通混雜、擁堵的現狀,分流海濱大道進出港交通量,緩解海濱大道交通壓力,進而實現京津高速與漢沽區、天津開發區及天津港的快速通達。
集疏港公路二期 通聯海濱大道
據介紹,集疏港公路二期(南段)總投資26.19億元,全長8.24公里,南起津晉高速,北至已建的津沽一線立交,主要涉及塘沽區、天津港、開發區、保稅區等區域。全線將建設2座互通立交和1座大橋,分別爲津晉高速公路互通立交、臨港A30路互通立交和跨臨港鐵路橋。其主線採用雙向8~10車道高速公路標準,設計行車速度80公里/小時,兩側輔道採用雙向6車道城市主幹道標準,設計行車速度50公里/小時。建設期爲2年,預計於2010年9月底竣工。
據悉,集疏港公路二期(南段)既是濱海新區“港城分離交通體系”中集疏港骨幹路網的重要部分,也是整條海濱大道以及環渤海地區沿海高速公路的組成路段。集疏港公路二期(南段)將通聯海濱大道這條重要的“海洋經濟發展帶”,進一步改善集疏港交通和區域交通環境。
新聞鏈接
據瞭解,所謂“港城分離”就是通過新建立交橋、改建拓寬道路等方式,在天津港和濱海中心城區之間構建立體化交通網絡,使得集疏港貨運交通與城市交通分層次運行,不再互相干擾。全部建成後,往返於京津高速與天津港之間,只需要10分鐘左右。不僅能提升集疏港交通環境,而且由於貨車不必穿行中心城區,新區核心區域的交通壓力將有所降低,汽車尾氣、貨運揚塵、機動車噪音等也將明顯減少。